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12 mai 2015 2 12 /05 /mai /2015 13:21

Je sais ce n'est pas le plus intéressant, mais il faut y passer et le lire correctement pour ne pas avoir de mauvaise surprise sur place.

Si vous avez des questions n'hésitez pas à nous contacter par mail

gso4x4@yahoo.fr

en nous laissant votre numéro de téléphone, nous ne manquerons pas de vous rappeler au plus vite pour en parler, c'est mieux et plus rapide de vive voix...

Commençons par le règlement AUTO valable aussi pour les SSV

REGLEMENT PARTICULIER A U T O

VERSION FRANCAISE

MOROCCO SAND EXPRESS DU 08 au 13 novembre 2015

GRAND SUD MAROC

SOMMAIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

Article 2 : TERMINOLOGIE

Article 3 : REGLEMENTATION

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION CONCURRENT

Article 6 : ENGAGEMENTS

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Article 9 : ROAD BOOK

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Article 12 : ETAPE

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Article 15 : ASSISTANCE

Article 16 : PENALITES

Article 17 : CLASSEMENTS

Article 18 : RECLAMATIONS

Article 19 : AUTORISATIONS

Article 20 : COUVERTURE DU M’HAMID EXPRESS

Annexe 1 : PANNEAUX DE CH - PUBLICITE OBLIGATOIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

Le club le Grand Maghreb, avec le soutien de Grand Sud Orientation, organise, sous l’égide de La Fédération Royale Marocaine des Sports automobiles, du 08 au 13 novembre 2015, un challenge dans le désert constitué de plusieurs épreuves (régularité, navigation), dénommé :

MOROCCO SAND EXPRESS

Ce challenge est une épreuve nationale marocaine à participation étrangère autorisée.

Le présent règlement a été enregistré et approuvé par la Fédération Royale Marocaine des Sports Automobiles en date du …………. sous le permis d'organiser Visa n° ………….

Les étapes se déroulent exclusivement dans le grand sud marocain.

Les participants devront absolument respecter le parcours en suivant scrupuleusement le road-book et en passant par tous les waypoints (WPT), pour se faire il y aura un temps imparti qui pourra être différent tous les jours selon le type de terrain et les groupes pour plus de sécurité.

Cette épreuve est basée sur la navigation, l’orientation et la régularité, le code de la route devra être scrupuleusement respecté en excluant toute notion de vitesse.

Les liaisons routières pour se rendre sur les lieux de départ et retour sont libres, elles seront réduites au minimum

Les WPT sont des points de passage obligatoire que les concurrents doivent valider par leur passage. Pour tout WPT ou contrôle manqué une pénalité sera appliquée.

L’organisateur fera connaître, par des circulaires spéciales, toutes prescriptions qu'il jugera devoir éditer. Les cas non prévus par le règlement et ses annexes, seront tranchés par l’organisateur.

Seule la version française de ce règlement particulier sera retenue en cas de litige.

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

Dimanche 8 novembre 2015 : Vérifications administratives et techniques à Merzouga à partir de 10h

18h : formation aux différentes méthodes de navigation : lire un road-book, GPS, tenir un CAP…

20h : Briefing

9 novembre 2015 : 1ere étape : 1 boucles de 125 kms à faire 2 fois donc 250 kms, retour à l’hôtel

10 novembre 2015 : 1 boucle de 220 km, retour à l’hôtel

11 novembre 2015 : 1 étape en ligne de 280 kms, nuit en bivouac tout confort

12 novembre 2015 : 1 étape en ligne de 300 kms, retour à l’hôtel

13 novembre 2015 : 2 boucles façon GP 100% sable de 40 km donc 80 km.

20h : Remise des prix et soirée de clôture

Article 2 : TERMINOLOGIE

F.R.M.S.A. : Fédération Royale Marocaine des Sports Automobiles

ETAPE : Epreuve durant laquelle vous serez notés

LIAISON : Tronçon entre le camp de base et le départ (aller et retour)

WPT : Waypoint, point donné par le GPS, vous devez impérativement passer par tous les WP

CP : Contrôle de passage, connu par avance ou non, vous devez obligatoirement présenter le carton de pointage et avertir l’organisation d’un concurrent en panne, en difficulté, accident ou autre.

Temps imparti : temps donné pour effectuer l’étape, il sera différent à chaque fois selon le type de terrain rencontré et le groupe, il est la résultante des différentes moyennes à tenir durant l’étape.

Temps maximum autorisé : Temps maximum donné par l’organisation pour parcourir une étape (ce temps sera variable selon le type de terrain rencontré et le groupe), si ce temps est dépassé le concurrent se verra infligé une pénalité forfaitaire.

Scratch : c’est la différence entre le temps mis par le concurrent pour effectuer l’étape et le temps imparti traduit en points et éventuellement y compris les pénalités.

Pénalités : exprimées en points ,Cf article du présent règlement

Article 3 : REGLEMENTATION

Le MOROCCO SAND EXPRESS 2015 est soumis au Code Sportif de la FRMSA et à ses Annexes, auxquels tous les concurrents s’engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES

Le MOROCCO SAND EXPRESS 2015 est ouvert aux véhicules tout terrain équipés d’éléments de sécurité du type du groupe open y compris SSV, Score, buggy, véhicules historiques, catégorie « safari ».

Harnais FIA 4 points minimum pour tous les membres de l’équipage

Sièges individuels pour tous les membres de l’équipage

1 extincteur manuel homologué de 2 kg à poudre

Possibilité de garder le réservoir d’origine, les réservoirs additionnels devront être homologués FIA FT3 et de moins de 5 ans pour les véhicules essences

Arceaux de sécurité conforme à l’esprit de le réglementation FIA ;Matériaux acier au carbone étiré à froid sans soudure; points d’ancrage et structure

Les SSV devront être en plus équipé d’un toit rigide et de filets de protections latéraux, le port d’un casque intégral ou d’un casque de moto cross avec lunette est obligatoire pour protéger les occupants des jets de pierre.

Mais aussi aux véhicules de série (Catégorie raid ) :

Véhicules n’entrant pas dans les catégories ci-dessus ou selon désir du concurrent de s’inscrire dans cette catégorie.

Les concurrents partiront après les autres et devront obligatoirement être équipés des équipements de survie.

L’éclairage des voitures devra être :

- à l’avant : minimum 2 phares, en état de marche avec code / phare. Possibilité de monter plusieurs phares supplémentaires, leur allumage devra être actionné indépendamment des autres phares.

- à l’arrière : (conforme à la réglementation technique) au minimum 2 feux rouges équipés de stop + 2 feux additionnels antibrouillards de couleur rouge, situés sur le point le plus haut de la voiture (sauf pour la catégorie raid). Ces feux devront être allumés pendant toute la durée de l'épreuve

Pour tous les véhicules le remplissage du ou des réservoirs de carburant ne devra en aucun cas nécessiter l’ouverture du capot moteur et l’orifice de remplissage ne devra se situer dans l’habitacle.

Le transport de carburant à bord des véhicules est interdit

Les véhicules devront avoir une autonomie de 350 kms minimum quelque soit la nature du terrain (sauf SSV mini 110 kms)

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION DES CONCURRENTS

En accord avec le code sportif, l’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription d’un concurrent sans avoir à en donner les raisons.

Les concurrents s’engagent sur le MOROCCO SAND EXPRESS 2015, en pleine connaissance des risques que le déroulement de cette épreuve peut leur amener à courir. Ils dégagent par avance l’organisation de toute responsabilité pénale ou civile en cas d’accident corporel ou matériel à l’occasion de cette épreuve.

Article 6 : ENGAGEMENTS

Les demandes d’engagement seront traitées dans leur ordre d’arrivée à l’organisateur.

La clôture des engagements est fixée au 30 SEPTEMBRE 2015, attention le nombre de place est limité donc possibilité de clôture avant ou mise sur liste d’attente.

Les engagements seront reçus à l’adresse suivante :

Grand Sud Orientation, BP 29 Mhamid EL GHIZLANE Province ZAGORA MAROC,

Obligatoire de confirmer par email: gso4x4@yahoo.fr

Dans la mesure où le départ de l’épreuve ne pourrait avoir lieu pour quelques raisons que ce soit Grand Sud Orientation ne serait redevable envers les participants que des montants des droits d’engagement versés diminués des frais de dossier de 4000 dirhams qui resteront acquis à l’organisateur.

Dans tous les cas, les concurrents ne pourront prétendre à aucune indemnisation.

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Les vérifications techniques et administratives se dérouleront le 08 novembre 2015 à MERZOUGA à partir de 10h.

Tout concurrent pourra se faire représenter sous réserve de la production des documents originaux.

Vérifications administratives :

Tout concurrent doit se présenter avec les documents originaux suivant en cours de validité :

- Permis de conduire

- Licence internationale de régularité pour les non résidents

- Licence marocaine pour les résidents

- Carte d’identité ou passeport pour les étrangers

- Assurance concurrent et rapatriement pour les non résidents

- Casque homologué avec groupe sanguin sur le casque

Pour tout véhicule :

- Assurance valable au Maroc

- Autorisation du propriétaire si le véhicule n’est pas au nom du conducteur

Le concurrent s’engage sur l’honneur à présenter des papiers parfaitement en règle.

Vérifications techniques :

Les équipages ayant satisfait aux vérifications administratives devront se présenter aux vérifications techniques.

Les vérifications sont d’ordre général, conformité avec le groupe, éléments de sécurité…

Tout véhicule qui apparaît non conforme pour un groupe pourra éventuellement être changé de groupe ou refusé au départ de l’épreuve avant de s’être mis en conformité.

Les noms et groupe sanguin des concurrents devront être apposés sur chaque côté du véhicule sur les ailes ou portières avant.

Les numéros seront collés sur les portes avant du véhicules et les plaques (autocollants) devront être apposées sur le devant du capot et à l’arrière du véhicule.

Les autocollants des divers sponsors (publicité obligatoire ) seront à coller sur le véhicule sur les côtés vers la partie arrière + un pare soleil sur le pare brise.

Les dimensions des autocollants seront précisées par additif qui sera distribué le jour du contrôle administratif et technique

Tout concurrent ne souhaitant pas coller ces autocollants devra payer une majoration de 50% de son engagement.

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Chaque véhicule devra être équipé du matériel suivant et durant toute l’épreuve.

Des contrôles pourront être effectués à n’importe quel moment et pourront entraîner des pénalités ou l’exclusion de l’épreuve.

- un GPS

- une balise satellite (à louer sur place)

- un téléphone portable marocain ou international

- une radio vhf

- une réserve d’eau de 5 litres par personne

- une couverture de survie : drap aluminium permettant les signaux sol-air

- 3 fusées de détresse

- une lampe torche

- un briquet

- un coupe ceinture

- une trousse médicale de première urgence

- une sangle de remorquage avec manilles

- un miroir de poche

Dans la mesure où les concurrents vont avoir à affronter le sable et les dunes il est impératif d’avoir des plaques de désensablage et des pelles.

Tout concurrent ne pouvant présenter au départ d’une étape l’ensemble de ses équipements se verra refuser le départ jusqu’à sa conformité.

Le port du casque est obligatoire durant toutes les étapes sauf avis contraire de l’organisation.

Article 9 : ROAD BOOK

Suivant les étapes la navigation se fera au road-book et/ou au GPS, dans ce cas le road book se réduira à une simple feuille A4 et comportera les gros dangers et les gros changements de direction avec une éventuelle description de l’étape. Dans tous les cas le parcours devra être scrupuleusement respecté.

Le road-book du lendemain sera remis tous les jours à l’arrivée en échange du road-book du jour.

La présence d’au moins un membre de l’équipage est obligatoire au briefing (pour explication de l’étape du lendemain) qui se tiendra tous les soirs à 20h

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Avant le départ de chaque étape il est remis aux concurrents un carton de pointage. Celui ci sera à donner au départ, aux CP et à l’arrivée pour le faire viser par les contrôleurs.

Dans la mesure où des étapes comportent plusieurs boucles, un carton sera donné pour chaque boucle.

Toute perte ou détérioration de ce carton (illisible) entraînera des pénalités et le concurrent perd le droit à toute réclamation.

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Il se fera pour la première étape selon la liste fournie par l’organisation.

Pour les suivantes les concurrents partiront selon leur classement de l’étape de la veille, toutes les minutes, cela pourra être modifié en fonction du nombre de participants et/ou des impératifs de sécurité.

Un écart de 15 minutes minimum sera respecté entre le départ théorique de la dernière moto et de la première voiture.

Pour la dernière étape, des modifications pourront être appliquées avec notamment des départs en lignes.

Article 12 : ETAPE :

Durant toute les étapes, dès lors que le concurrent est dans le véhicule, le port du harnais (ou de la ceinture en catégorie raid) est obligatoire ainsi que le port du casque sauf avis contraire de l’organisation.

Il est interdit de circuler en sens inverse des étapes sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent devra se présenter au départ à l’heure indiquée, il pourra partir du camp de base à sa convenance.

Tout retard entraînera des pénalités.

Les véhicules doivent se présenter sur la ligne de départ phares et feux rouges allumés, et durant toutes les étapes

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (suivi satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Tout concurrent n’ayant pas effectué la totalité de l’étape ou arrivant hors délai ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Il écopera d’une pénalité maxi forfaitaire qui variera en fonction de la longueur et du nombre de CP de l’étape

Tout concurrent ne pouvant se présenter au départ d’une étape ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Un véhicule balai fermera l’étape et pourra prendre en charge les concurrents dont les véhicules seraient en panne.

Il est clair que si un concurrent s’écarte du couloir de la course, il ne sera pas pris en charge par le camion balai, il est donc du devoir de l’équipage de respecter cette consigne de sécurité

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Tous les contrôles : départ et arrivées d’étapes, contrôle de passage seront indiqués par des panneaux standardisés.

Voir annexe n° 1

Ces panneaux seront toujours placés du côté droit de la zone, celle ci aura une largeur de 15 mètres maximum.

Il est interdit :

- de pénétrer dans une zone de contrôle par une direction différente que celle prévue

- de revenir dans cette zone après avoir pointé à ce contrôle

- de rester en attente dans cette zone, de faire de la mécanique ou autre.

Les contrôles de passage seront en général non connus (nombre et position géographique) par les concurrents pour que ceux ci respectent scrupuleusement le parcours de l’étape. Tous les WP ou case du road-book peuvent être des CP.

Un concurrent arrivant à un CP et s’apercevant qu’il lui en manque un à interdiction de faire demi tour pour aller le pointer sous peine de lourdes sanctions.

Le départ et l’arrivée seront proches l’un de l’autre ceci pour faciliter l’assistance dans les étapes en boucle

La zone d’arrivée :

- Panneau à fond jaune ; début de zone

- Panneau à fond rouge chrono 100 m après fin chrono

- Panneau à fond rouge stop : entre 100 et 200 m après : point stop, le concurrent devra remettre son carton de pointage sur lequel le contrôleur inscrira l’heure d’arrivée

- Panneau à fond beige : 50 m après : fin de zone

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Tout concurrent devra respecter scrupuleusement le code de la route.

Tout concurrent devra respecter une certaine éthique vis à vis des autres concurrents, des membres de l’organisation, de la population locale.

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Tout concurrent rattrapé devra se ranger pour se laisser doubler, quitte à s’arrêter.

De même que tout concurrent qui en double un autre ne doit pas lui faire prendre de risque.

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (suivi satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Dans les zones , départ, CP et arrivée, les concurrents devront ralentir bien avant et arriver à vitesse modérée pour ne pas faire prendre de risque aux contrôleurs. De même, lors du démarrage, éviter de partir à fond avec risque de projections de pierres.

Les contrôleurs vous en serons grées avec un pointage plus rapide par exemple.

Article 15 : ASSISTANCE

Sur et pendant une étape exclusivement par les concurrents de l’épreuve.

Une équipe d’assistance pourra être envoyée après le passage du dernier concurrent par une autorisation de l’organisation.

Sur la zone d’assistance (proche du départ - arrivée) : assistance libre

Au camp de base : assistance libre avec possibilité de se faire aider par un garage local sans que cela ne nuise aux autres concurrents.

Article 16 : PENALITES

Pour le temps du jour :

- pointage en retard : 1 point par minute

- pointage en avance : 2 points par minute

CP manqué : pénalité différente selon le type de terrain.

Non respect volontaire du parcours (coupe) : selon décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion

Dépassement du temps maximum autorisé : Pénalité forfaitaire de la journée

Ne pas prendre le départ d’une étape : Pénalité forfaitaire + 120 points + toutes les pénalités du jour

Retard au départ d’une étape : 1 point par minute en retard (jusqu’à 30 mn après départ refusé sauf avis de l’organisateur)

Perte du carton : 20 points

Circulation en sens inverse sur une étape: 240 points pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Mauvais comportement présentant un danger : pénalités sur décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Article 17 : CLASSEMENTS

Le classement de l’étape et le classement général provisoire seront affichés tous les soirs.

A la fin de l’épreuve il sera également établi un classement par groupe.

Article 18 : RECLAMATIONS

Les éventuelles réclamations pourront être faites par écrit à l’organisateur par le concurrent intéressé dans un délai imparti (1 h maximum après affichage des résultats).

Article 19 : AUTORISATIONS

Tout ce qui n’est pas explicitement autorisé par le présent règlement est interdit, sauf autorisation préalable.

Article 20 : COUVERTURE DU MOROCCO SAND EXPRESS

Tout concurrent, assistant, autorise le club du Grand Maghreb et GRAND SUD ORIENTATION à utiliser ou faire utiliser et reproduire ou faire reproduire leur nom, image, voix et prestation sportive dans le cadre du MOROCCO SAND EXPRESS en vue de toute exploitation directe ou indirecte de l’épreuve dans le monde entier et par tous les moyens connus

Les réglements du Morocco Sand Express 2015, 2è édition de ce rallye raid au Sud Maroc

REGLEMENT PARTICULIER MOTO

VERSION FRANCAISE

MOROCCO SAND EXPRESS DU 08 au 13 novembre 2015

GRAND SUD MAROC

SOMMAIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

Article 2 : TERMINOLOGIE

Article 3 : REGLEMENTATION

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION CONCURRENT

Article 6 : ENGAGEMENTS

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Article 9 : ROAD BOOK

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Article 12 : ETAPE

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Article 15 : ASSISTANCE

Article 16 : PENALITES

Article 17 : CLASSEMENTS

Article 18 : RECLAMATIONS

Article 19 : AUTORISATIONS

Article 20 : COUVERTURE DU M’HAMID EXPRESS

Annexe 1 : PANNEAUX DE CH - PUBLICITE OBLIGATOIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

Le club le Grand Maghreb avec le soutien de Grand Sud Orientation, organise, sous l’égide de La Fédération Royale Marocaine de Motocyclisme, du 08 au 13 novembre 2015 un challenge dans le désert constitué de plusieurs épreuves (régularité, navigation), dénommé :

MOROCCO SAND EXPRESS

Ce challenge est une épreuve nationale marocaine à participation étrangère autorisée

Le présent règlement a été enregistré et approuvé par la La Fédération Royale Marocaine de Motocyclisme en date du …………………. Sous le permis d'organiser Visa n° …………

Les étapes se déroulent exclusivement dans le grand sud marocain.

Les participants devront absolument respecter le parcours en suivant scrupuleusement le road-book et en passant par tous les waypoints (WPT), pour se faire il y aura un temps imparti qui pourra être différent tous les jours selon le type de terrain et les groupes pour plus de sécurité.

Cette épreuve est basée sur la navigation, l’orientation et la régularité, le code de la route devra être scrupuleusement respecté en excluant toute notion de vitesse.

Les liaisons routières pour se rendre sur les lieux de départ et retour sont libres, elles seront réduites au minimum

Les WPT sont des points de passage obligatoire que les concurrents doivent valider par leur passage. Pour tout WPT ou contrôle manqué une pénalité sera appliquée.

L’organisateur fera connaître, par des circulaires spéciales, toutes prescriptions qu'il jugera devoir éditer. Les cas non prévus par le règlement et ses annexes, seront tranchés par l’organisateur.

Seule la version française de ce règlement particulier sera retenue en cas de litige.

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

Dimanche 8 novembre 2015 : Vérifications administratives et techniques à Merzouga à partir de 10h

18h : formation aux différentes méthodes de navigation: lire un road-book, GPS, tenir un CAP

20h : Briefing

9 novembre 2015 : 1ere étape : 1 boucles de 125 kms à faire 2 fois donc 250 kms, retour à l’hôtel

10 novembre 2015 : 1 boucle de 220 km, retour àl’hôtel

11 novembre 2015 : 1 étape en ligne de 280 kms, nuit en bivouac tout confort

12 novembre 2015 : 1 étape en ligne de 300 kms, retour à l’hôtel

13 novembre 2015 : 2 boucles façon GP 100% sable de 40 km donc 80 km.

20h : Remise des prix et soirée de clôture

Article 2 : TERMINOLOGIE

F.R.M.M. : Fédération Royale Marocaine de Motocyclisme

ETAPE : Epreuve durant laquelle vous serez notés

LIAISON : Tronçon entre le camp de base et le départ (aller et retour)

WPT : Waypoint, point donné par le GPS, vous devez impérativement passer par tous les WP

CP : Contrôle de passage, connu par avance ou non, vous devez obligatoirement présenter le carton de pointage et avertir l’organisation d’un concurrent en panne, en difficulté, accident ou autre.

Temps imparti : temps donné pour effectuer l’étape, il sera différent à chaque fois selon le type de terrain rencontré et le groupe, il est la résultante des différentes moyennes à tenir durant l’étape.

Temps maximum autorisé : Temps maximum donné par l’organisation pour parcourir une étape (ce temps sera variable selon le type de terrain rencontré et le groupe), si ce temps est dépassé le concurrent se verra infligé une pénalité forfaitaire .

Scratch : c’est la différence entre le temps mis par le concurrent pour effectuer l’étape et le temps imparti traduit en points et éventuellement y compris les pénalités.

Pénalités : exprimées en points ,Cf article du présent règlement

Article 3 : REGLEMENTATION

Le MOROCCO SAND EXPRESS 2015 est soumis au Code Sportif de la FRMM et à ses Annexes, auxquels tous les concurrents s’engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES MACHINES

Le MOROCCO SAND EXPRESS 2015 est ouvert aux machines 2 roues et quad (avec coupe contact)

Les machines devront avoir une autonomie de 350 kms minimum quelque soit la nature du terrain (des ravitaillements seront disposés tous les 110 kms pour les machines n’ayant pas l’autonomie suffisante sans neutralisation) .

.

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION DES CONCURRENTS

En accord avec le code sportif, l’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription d’un concurrent sans avoir à en donner les raisons.

Les concurrents s’engagent sur le MOROCCO SAND EXPRESS 2015, en pleine connaissance des risques que le déroulement de cette épreuve peut leur amener à courir. Ils dégagent par avance l’organisation de toute responsabilité pénale ou civile en cas d’accident corporel ou matériel à l’occasion de cette épreuve.

Article 6 : ENGAGEMENTS

Les demandes d’engagement seront traitées dans leur ordre d’arrivée à l’organisateur .

La clôture des engagements est fixée au 30 SEPTEMBRE 2015, attention le nombre de place est limité donc possibilité de clôture avant ou mise sur liste d’attente.

Les engagements seront reçus à l’adresse suivante :

Grand Sud Orientation , BP 29 Mhamid EL GHIZLANE Province ZAGORA MAROC,

Obligation de confirmer par email: gso4x4@yahoo.fr

Dans la mesure ou le départ de l’épreuve ne pourrait avoir lieu pour quelques raisons que ce soit Grand Sud Orientation ne serait redevable envers les participants que des montants des droits d’engagement versés diminués des frais de dossier de 4000 dirhams qui resteront acquis à l’organisateur.

Dans tous les cas, les concurrents ne pourront prétendre à aucune indemnisation.

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Les vérifications techniques et administratives se dérouleront le 08 novembre 2015 à Merzouga à partir de 10h.

Tout concurrent pourra se faire représenter sous réserve de la production des documents originaux.

Vérifications administratives :

Tout concurrent doit se présenter avec les documents originaux suivant en cours de validité :

- Permis de conduire

- Licence nationale pour les résidents, internationale pour les non résidents

- Carte d’identité ou passeport pour les étrangers

- Assurance concurrent et rapatriement pour les non résidents

- Casque homologué avec groupe sanguin sur le casque

Pour tout véhicule :

- Assurance valable au Maroc

- Autorisation du propriétaire si le véhicule n’est pas au nom du conducteur

Le concurrent s’engage sur l’honneur à présenter des papiers parfaitement en règle.

Vérifications techniques :

Les concurrents ayant satisfait aux vérifications administratives devront se présenter aux vérifications techniques.

Les vérifications sont d’ordres générales, conformité avec le groupe, éléments de sécurité…

Toute machine qui apparaît non conforme pour un groupe pourra éventuellement être changée de groupe ou refusée au départ de l’épreuve avant de s’être mise en conformité.

Il sera fourni le dossard et les numéros ainsi que les plaques (autocollants) et des autocollants des divers sponsors qui seront à coller obligatoirement sur la machine.

Les dimensions des autocollants seront précisées par additif qui sera distribué le jour du contrôle administratif et technique

Tout concurrent ne souhaitant pas coller ces autocollants devra payer une majoration de 50% de son engagement.

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Chaque machine devra être équipée du matériel suivant et durant toute la durée de l’épreuve.

Des contrôles pourront être effectués à n’importe quel moment et pourront entraîner des pénalités ou l ‘exclusion de l’épreuve.

- un GPS

- une balise satellite (à louer sur place)

- une radio Vhf portable

- un téléphone portable marocain ou international

- une réserve d’eau de 5 litres par personne

- une couverture de survie : drap aluminium permettant les signaux sol-air

- 3 fusées de détresse

- une lampe torche

- un briquet

- une trousse médicale de première urgence

- un miroir de poche

- des bottes

- coudières, genouillères

- pare pierre

- casque homologué avec lunettes

Tout pilote ne pouvant présenter au départ d’une étape l’ensemble de ses équipements se verra refuser le départ jusqu’à sa conformité.

Le port du casque est obligatoire durant toutes les étapes sauf avis contraire de l’organisation.

Article 9 : ROAD BOOK

Suivant les étapes la navigation se fera au road-book et/ou au GPS, dans ce cas le road book se réduira à une simple feuille A4 et comportera les gros dangers et les gros changements de direction avec une éventuelle description de l’étape. Dans tous les cas le parcours devra être scrupuleusement respecté.

Le road-book du lendemain sera remis tous les jours à l’arrivée en échange du road-book du jour.

La présence d’au moins un membre de l’équipage est obligatoire au briefing (pour explication de l’étape du lendemain) qui se tiendra tous les soirs à 20h

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Avant le départ de chaque étape il est remis aux concurrents un carton de pointage. Celui ci sera à donner au départ, aux CP et à l’arrivée pour le faire viser par les contrôleurs.

Dans la mesure où des étapes comportent plusieurs boucles, un carton sera donné pour chaque boucle.

Toute perte ou détérioration de ce carton (illisible) entraînera des pénalités et le concurrent perd le droit à toute réclamation.

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Il se fera pour la première étape selon la liste fournie par l’organisation.

Pour les suivantes les concurrents partiront selon leur classement de l’étape de la veille, toutes les minutes, cela pourra être modifié en fonction du nombre de participants et/ou des impératifs de sécurité.

Un écart de 15 minutes minimum sera respecté entre le départ théorique de la dernière moto et de la première voiture.

Pour la dernière spéciale, des modifications pourront être appliquées avec notamment des départs en lignes.

Article 12 : ETAPE :

Le port du casque est obligatoire durant toute l’étape dès lors que le pilote est sur sa machine.

Il est interdit de circuler en sens inverse des étapes sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent devra se présenter au départ à l’heure indiquée, il pourra partir du camp de base à sa convenance.

Tout retard entraînera des pénalités.

Les machines doivent se présenter sur la ligne de départ phare et feu rouge allumés, et durant toutes les étapes

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (suivi satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Tout concurrent n’ayant pas effectué la totalité de l’étape ou arrivant hors délai ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Il écopera d’une pénalité maxi forfaitaire qui variera en fonction de la longueur et du nombre de CP de l’étape

Tout concurrent ne pouvant se présenter au départ d’une étape ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Un véhicule balai fermera l’étape et pourra prendre en charge les concurrents dont les véhicules seraient en panne.

Il est clair que si un concurrent s’écarte du couloir de la course , il ne sera pas pris en charge par le camion balai, il est donc du devoir de l’équipage de respecter cette consigne de sécurité

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Tous les contrôles : départ et arrivées d’étapes , contrôle de passage seront indiqués par des panneaux standardisés.

Voir annexe n° 1

Ces panneaux seront toujours placés du côté droit de la zone, celle ci aura une largeur de 15 mètres maximum.

Il est interdit :

- de pénétrer dans une zone de contrôle par une direction différente que celle prévue

- de revenir dans cette zone après avoir pointé à ce contrôle

- de rester en attente dans cette zone, de faire de la mécanique ou autre.

Les contrôles de passage seront en général non connus (nombre et position géographique) par les concurrents pour que ceux ci respectent scrupuleusement le parcours de l’étape. Tous les WP peuvent être des CP.

Un concurrent arrivant à un CP et s’apercevant qu’il lui en manque un à interdiction de faire demi tour pour aller le pointer sous peine de lourdes sanctions.

Le départ et l’arrivée seront proches l’un de l’autre ceci pour faciliter l’assistance.

La zone d’arrivée :

- Panneau à fond jaune ; début de zone

- Panneau à fond rouge 100 m après

- Panneau à fond rouge : entre 100 et 200 m après : point stop, le concurrent devra remettre son carton de pointage sur lequel le contrôleur inscrira l’heure d’arrivée

- Panneau à fond beige : 50 m après : fin de zone

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Tout concurrent devra respecter scrupuleusement le code de la route.

Tout concurrent devra respecter une certaine éthique vis à vis des autres concurrents, des membres de l’organisation, de la population locale.

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Tout concurrent rattrapé devra se ranger pour se laisser doubler, quitte à s’arrêter.

De même que tout concurrent qui en double un autre ne doit pas lui faire prendre de risque.

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (suivi satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Dans les zones , départ, CP et arrivée, les concurrents devront ralentir bien avant et arriver à vitesse modérée pour ne pas faire prendre de risque aux contrôleurs. De même, lors du démarrage, éviter de partir à fond avec risque de projections de pierres.

Les contrôleurs vous en serons grées avec un pointage plus rapide par exemple.

Article 15 : ASSISTANCE

Sur et pendant une étape exclusivement par les concurrents de l’épreuve.

Une équipe d’assistance pourra être envoyée après le passage du dernier concurrent par une autorisation de l’organisation.

Sur la zone d’assistance (proche du départ - arrivée) : assistance libre

Au camp de base : assistance libre avec possibilité de se faire aider par un garage local sans que cela ne nuise aux autres concurrents.

Article 16 : PENALITES

Pour le temps du jour :

- pointage en retard : 1 point par minute

- pointage en avance : 2 points par minute

CP manqué : pénalité différente selon le type de terrain.

Non respect volontaire du parcours (coupe) : selon décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion

Dépassement du temps maximum autorisé : Pénalité forfaitaire de la journée

Ne pas prendre le départ d’une étape : Pénalité forfaitaire + 120 points + toutes les pénalités du jour

Retard au départ d’une étape : 1 point par minute en retard (jusqu’à 30 mn après départ refusé sauf avis de l’organisateur)

Perte du carton : 20 points

Circulation en sens inverse sur une étape : 240 points pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Mauvais comportement présentant un danger : pénalités sur décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Article 17 : CLASSEMENTS

Le classement de l’étape et le classement général provisoire seront affichés tous les soirs.

A la fin de l’épreuve il sera également établi un classement par groupe.

Article 18 : RECLAMATIONS

Les éventuelles réclamations pourront être faites par écrit à l’organisateur par le concurrent intéressé dans un délai imparti (1 h maximum après affichage des résultats).

Article 19 : AUTORISATIONS

Tout ce qui n’est pas explicitement autorisé par le présent règlement est interdit, sauf autorisation préalable.

Article 20 : COUVERTURE DU MOROCCO SAND EXPRESS

Tout concurrent, assistant, autorise le club du Grand Maghreb et GRAND SUD ORIENTATION à utiliser ou faire utiliser et reproduire ou faire reproduire leur nom, image, voix et prestation sportive dans le cadre du MOROCCO SAND EXPRESS en vue de toute exploitation directe ou indirecte de l’épreuve dans le monde entier et par tous les moyens connus.

Bonne prépa pour vos machines, il vous reste encore près de 6 mois pour mettre tout ça au point, etr si vous n'en avez pas le courage il y a des 4x4 et des buggy à louer peut être même des moto et SSV, bientôt une news sur ce sujet ainsi que des solutions pour transporter vos machines.

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10 mai 2015 7 10 /05 /mai /2015 13:43

Retour à la maison après une belles semaine dans le désert chaud chaud chaud en ce début du mois de mai, plus de 45° à l'ombre !!!! Fifi et Lili ont apprécié la clim du cayenne, j'ai pour ma part crevé de chaud dans le toy, sans clim... en cause une durite... dur dur mais tellement beau.

Une belle tempête de sable pour couronner notre arrivée à Merzouga beach, après que du bonheur.

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Validation de l'étape 1, 125 kms à faire 2 fois. Départ et arrivée à l'hôtel,0 liaison. Un beau parcours très varié, du roulant, des plateaux, de la montagne, des vallées, des oueds, de belles dunes pour finir. Pas facile facile ces dunes ... Les Safaris auront leur lot de sable mais ça passe (on a tout validé en 2 roues motrices et avec le poids du 80...).

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Il fait toujours aussi chaud pour la deuxième étape, c'est plus de 200 kms aujourd'hui avec une belle transversale des dunes de Merzouga, depuis l'hôtel et pour ceux qui connaissent le coin ça va être une dure entrée en matière, puis un bel oued, avec un parcours commun avec les safaris par la suite, des collines, une belle montée, du roulant, avant de retrouver un bel oued et une redescente vers Merzouga un peu plus connue quoi que...

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Le départ de la troisième étape, 280 kms, ah oui quand même, ne se fera pas de l’hôtel mais juste à côté d'ici, c'est Lili qui a trouvé par où passer et connaissant son amour des dunes vous allez être servi...

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Le départ se fera donc dans les dunes avec un parcours commun avec les safaris sur 2 kms avant que les rallye raid ne rentrent plus profondément dans l'erg alors que les safaris auront leur part de galères dans du plus simple (un peu compliqué quand même si on ne prend pas la bonne trace...). Tout ce petit monde se rejoindra un peu plus loin pour un parcours commun avant une nouvelle fois de se séparer pour traverser le petit erg blanc aux dunes molles que j'affectionne particulièrement.

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

La suite c'est beaucoup d'inconnu avec de belles vallées ensablées, de belles passes à trouver.... des oueds

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Celle là il va falloir la trouver au CAP, je sens qu'il y en a qui vont galérer, imprimer vite la photo pour la reconnaître !!!!

L'oued mou dont je vous avais parlé est vraiment ... mou !!!! les safaris auront un itinéraire bis, les autres qui chauffent aussi...

Ce soir ce sera nuit en bivouac tout confort, au fait l'arrivée est directement au pied de l'oasis.

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Nous avons testé c'est pas mal du tout, en plus notre ami Zaid va mettre la main à la patte donc ça va être très très bien. Pour nous cette semaine ça a aussi été ça, quel calme...

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Ce n'est pas loin de la fameuse passe pour ceux qui voudrait essayer de trouver le point GPS...

Le départ de la quatrième étape se fera également du bivouac, encore près de 300 kms, va falloir gérer les mécaniques fatiguées...

On a un peu raccourci par rapport à ce qui était prévu, c'est passé sur l'étape 3. Donc moins de dunes que prévu mais ça va être long...

De belles pistes, de la navigation, des paysages toujours aussi magnifiques, de belles dunes, encore de belles passes...

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc
Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Il y aura aussi une belle portion trialisante sur la fin... avant de rejoindre l'arrivée à la staion essence pour faire les pleins pour la spéciale du dernier jour et enfin retrouver l'hôtel

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Elle est pas belle la vie à l'ombre du palmier !!!

La dernière étape sera 100 % sable avec un départ façon grand prix, ça sera ici

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Et merci à ceux qui nous soutiennent

Retour des recos du Morocco Sand Express 2015, notre nouveau rallye raid maroc

Donc une belle 2è édition en perspective !!!

Pour ceux qui ne sont pas encore au courant, c'est du 08 au 13 novembre 2015, il reste encore des places mais on entend des rumeurs du désert qui disent que certains vont venir alors qu'ils n'ont pas encore pris contact avec nous...

Donc si vous souhaitez participer, prenez contact avec nous ça serait bête de rater ça !!!!

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1 mai 2015 5 01 /05 /mai /2015 08:10
Les recos du Morocco Sand Express débutent.... notre nouveau rallye raid du Maroc

Les 4x4 sont prêts pour les recos du Morocco Sand Express !!!!

Le toy se chargera du traçé "Rallye Raid" alors que le Cayenne tiendra le rôle de l'explorateur du traçé "Safari". Promis on ne débranchera pas l'électronique et on va prendre un réglage de suspension moyen pour valider les passages un peu plus trialisants sans avoir une garde au sol de proto ....

L'étape 1 sera composée de tout ce que nous allons trouver par la suite plus quelques surprises avec de la piste roulante pour commencer puis une belle piste dans la montagne, de grands plateaux, une belle vallée, un bel oued de sable et une petite traversée des dunes de Merzouga, environ 120 kms à faire 2 fois donc une bien belle mise en jambe. Les dunes et l'oued mou seront évités pour les "Safari"

L'étape 2 visitera la région nord de Merzouga vers Boudnib avec une grosse traversée des dunes de Merzouga en travers qui ne sera pas si facile selon le vent des derniers jours puis la remontée d'un bel oued (de la piste pour les Safari) avant de reprendre des pistes techniques la montée d'une falaise puis des pistes roulantes avant de retrouver encore un bel oued pour entamer le retour vers le sud par un parcours de toute beauté conjuguant du roulant, un peu de sable, de beaux jumps, le passage d'un col ou les safaris devront vraiment faire attention et regarder où poser leurs roues. Environ 200 kms

L'étape 3 sera la première partie de l'étape marathon. Ne vous inquiétez pas ce ne sera pas une vraie marathon sans assistance qui vous pénaliserait pour les 2 derniers jours. Vous aurez accés à votre service d'assistance ou à l'aide des sorciers locaux de Zagora qui nous suivrons comme d'habitude. Une grande traversée de l'erg chebbi entamera la journée, en zig zag pour corser l'affaire !!! puis des pistes roulantes dans de superbes paysages où il ne faudra pas se tromper de passe sous peine de gros jardinage et de beaucoup de temps perdu... puis un peu de sable (des dunes assez molles...) et de nouveau du roulant puis encore 2 passes, un petit erg inconnu et la remontée d'un oued où il faudra gérer ses températures !!!! Les Safaris auront le choix de le prendre ou de prendre une piste parallèle. Et pour finir et rejoindre le bivouac, et oui ce soir c'est bivouac sous tente nomade, encore de petits ergs ... 240 kms de bonheur

L'étape 4 nous reconduira dans notre chambre d'hôtel habituelle à Merzouga. La plus grosse étape du rallye, tant par la distance que par le temps passé sur la piste !!! Près de 300 kms et tous les ergs, petits ou grands, connus de la région et les habitués savent qu'il y en a beaucoup avec des difficultés plus ou moins fortes, des dunes plus ou moins gigantesques, du sable plus ou moins porteur... Il y aura de la nav en plus pour corser le tout, va falloir rester concentré du début à la fin et c'est certainement cette étape qui départagera les premiers....

L'étape 5, le finish façon grand prix sera composé de.... 100% de sable et de dunes, pas un seul cailloux !!! Les Safaris auront un parcours propre pour éviter les grandes dunes mais auront en commun la partie de l'oued où il faudra dégonfler les pneus !!!!

Il me tarde, il me tarde vraiment de vous valider tout ça. On va essayer de vous ramener de belles photos...

En attendant vous pouvez regarder le film de l'édition 2014

Et SVP si vous comptez venir partager cette aventure avec nous merci de vous faire connaitre il faut qu l'on bloque l'hôtel si vous voulez de belles chambres climatisées...

Contact: Benoît 00.212.661.21.40.99 ou 00.212.663.70.67.72

ou par mail: gso4x4@yahoo.fr

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25 mars 2015 3 25 /03 /mars /2015 17:36

Encore un petit tour chez votre marchand de journaux préféré.... ce coup ci c'est pour les amoureux des Toy et je sais qu'il y en a beaucoup parmi nous....

Univers Toy met à l'honneur les Toys marocains avec les Prado de Riad et d'Olivier et les 80 d'Hervé et Jean-Pierre. Le troisième 80, le bleu pourrait aussi être qualifié de marocain tant le crocolion a passé du temps chez les mécanos du coin !!! Bonne pioche en tous cas car il réalise 2 belles perfs sur ces 2 derniers rallyes. Vainqueur du Morocco Sand Express en 2014 et deuxième du Challenge Toyota sur le M'hamid Express 2015. Bravo

Ce sont Hervé et Gilles qui remportent le Challenge se classant même 3è en catégorie 4x4, BRAVO

C'est donc le Crocolion qui monte sur la deuxième marche, Bravo à Alain et Jean-Pierre

Et pour finir le podium ce sont encore des bretons Christophe et Gilbert encore BRAVO

Les autres toyotiste n'ont pas démérités puisque nous retrouvons en suivant et dans l'ordre, Olivier et Kamal, Jean-Pierre et Sauveur, Jean-Louis et Renaud...

A noter la fidélité de Jean-Pierre et Riad qui sont présents depuis la première édition et qui n'en ont loupé aucune !!!! Bravo à eux deux, on devrait d'ailleurs les retrouver sur la prochaine édition du Morocco Sand Express du 08 au 13 novembre 2015. Ca sera une première pour Jean-Pierre, pas pour Riad qui a terminé deuxième en 2014, à suivre....

Merci à Jérôme d'Univers Toy qui nous suit depuis la première édition et qui j'espère sera encore parmi nous sur les prochaines...

Univers Toy met à l'honneur les toys marocains sur la dernière édition de notre rallye raid au Maroc

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20 mars 2015 5 20 /03 /mars /2015 13:29

Ca y est vous pouvez vous inscrire ou pré-inscrire pour la deuxième édition du Morocco Sand Express du 08 au 13 novembre 2015.

Le parcours sur l'écran est quasi définitif, juste 2,3 trucs à fignoler pour la nouvelle catégorie Rallye Safari.

A ce sujet petite explication. Le Morocco Sand Express accueillera cette année 2 grosses catégories distinctes avec parcours différents mais empruntant souvent le même tracé. Vous avez compris ???

La catégorie rallye raid fera la part belle aux dunes comme à son accoutumé et elle se composera de 2 catégories "course" ou "raid"

La catégorie rallye safari évitera les grosses zones de dunes et les possibles zones trop trialisantes. Elle sera accessible aux véhicules 2 ou 4 roues motrices.En fonction des engagés elle pourra aussi avoir encore 2 sous catégories "course" ou "raid". Ce parcours est destiné en premier lieu à refaire rouler des anciennes gloires des pistes africaines qui ne trouvent plus ou que très peu de terrain de jeu actuellement mais aussi à tous les amoureux du.désert pour qui le franchissement des dunes n'est pas une priorité... Le parcours ne sera pas forcément simple et les concurrents devront affronter leur lot de difficultés mais pas les grandes dunes.

Pour toutes questions complémentaires merci de prendre contact avec nous.

Pour le parcours, on en reparlera mais cette année on revient à une organisation plus sédentaire pour diminuer vos budgets d'assistance et vous faciliter votre organisation. Tout en hôtel avec une seule nuit en extérieur proche du goudron comme on me l'a demandé l'an passé.

On découvrira des zones pas encore exploitées, on vivra des moments formidables et on s'amusera aussi beaucoup malgré les petites engueulades quotidiennes avec son copilote... il y aura toujours de la navigation, des caps, du road-book, du gps, et toujours la part belle au pilotage, vous pouvez me faire confiance.

La fiche d'inscription est à nous retourner par mail: gso4x4@yahoo.fr

Pas la peine d'attendre le dernier moment si vous pensez venir, c'est plus simple pour tout le monde si on connait les inscrits avant et attention nous limiterons les inscriptions.

Bon week end à vous

La fiche d'inscription du Morocco Sand Express 2015 et une petite explication sur les différentes catégories

Budget: y compris la location de la balise de suivi satellite

Pilote avec un véhicule: 1900 euros Copilote: 700 euros
Assistance/accompagnant : 600 euros par personne véhicule gratuit
Tarif préférentiel 2 quads ou 2 motos par équipe : 3100 euros
Adhésion au club : 40 euros, licence marocaine à l'épreuve auto 200 euros, moto 150 euros

Pour les résidents au MAROC
Pilote avec un véhicule: 17000 dhs Copilote: 6500 dhs
Assistance/accompagnant : 5500 dhs par personne véhicule gratuit
Tarif préférentiel 2 quads ou 2 motos par équipe : 29000 dhs
Pour la licence voir avec son club


Les participants du MSE 2014 et du M’Hamid Express 2015 bénéficient de tarifs particuliers
Pilote avec un véhicule: 172
0 euros Copilote: 630 euros
Assistance/accompagnant : 550 euros par personne véhicule gratuit
Tarif préférentiel 2 quads ou 2 motos par équipe : 2850 euros
Adhésion au club : 40 euros, licence marocaine à l'épreuve auto 200 euros, moto 150 euros

Pour les résidents au MAROC
Pilote avec un véhicule: 16000 dhs Copilote: 6000 dhs
Assistance/accompagnant : 5200 dhs par personne véhicule gratuit
Pour la licence voir avec son club

Les concurrents du Morocco Sand édition 0 ayant participé au MSE 2014 bénéficient des tarifs 2013
Pilote avec un véhicule: 14
00 euros Copilote: 600 euros
Assistance/accompagnant : 550 euros par personne véhicule gratuit
Adhésion au club : 40 euros, licence marocaine à l'épreuve auto 200 euros, moto 150 euros

La fiche d'inscription du Morocco Sand Express 2015 et une petite explication sur les différentes catégories

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14 mars 2015 6 14 /03 /mars /2015 10:05

C'est au tour de TTmag et du Monde du Quad de mettre notre rallye raid préféré à l'honneur.

Donc va falloir retourner chez votre marchand de journaux préféré !!!!

On commence par Le Monde du Quad, qui met en avant les performances des quad et des SSV sur notre rallye raid au Maroc

2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag
2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag
2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag
2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag

TT mag nous relate les aventures de la catégorie auto, 4x4, buggy et SSV, une bien belle aventure que ce M'hamid Express 2015...

2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag
2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag
2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag2 nouveaux articles sur le M'hamid Express 2015, Le Monde du Quad et TT mag

RDV la dernière semaine de janvier 2016 pour la 7è édition et si vous ne pouvez pas attendre rejoignez nous dans notre nouvelle aventure du 08 au 13 novembre 2015, c'est le Morocco Sand Express. Toujours aussi sympathique, toujours aussi exigeant en pilotage et navigation, toujours des dunes et pour les petits nouveaux du désert un parcours plus facile, niveau dunes mais pas pour la navigation... ouvert aussi aux 2 roues motrices avec de bon pneus et une bonne garde au sol. Préparez vous c'est parti !!!

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11 mars 2015 3 11 /03 /mars /2015 11:46

Ce coup ci, c'est une histoire de famille ou de copains.

Les premiers,l'équipage 112, sur un beau range rover v8 sont 2 frères jumeaux, les frères Payen. Baptiste et Thomas en sont à leurs 3è participation, leur pilotage a évolué au fil des éditions, leur véhicule aussi. Le range c'est progressivement adapté aux conditions du désert et des dunes, Baptiste aussi et c'est maintenant un équipage sur qui il faut comptait dans la catégorie 4x4.

3è du Challenge Land Rover cette année derrière les 2 bowlers.

Le deuxième film, ce sont 4 copains qui se lancent pour la première fois dans l'aventure du rallye raid et donc aussi pour la première fois dans l'aventure du M'hamid Express. 2 RZR 1000 identiques, préparés de la même façon. Il va falloir apprendre les dunes, s'inspirer de la navigation au GPS.... et ils s'en sont bien sortis très bien mêmes puisqu'ils se classent dans la première partie du général avec de nombreux équipages expérimentés. Se permettant même de se classer dans le top 5 sur la dernière étape. 2 équipages sur qui il faudra compter pour les prochaines éditions...

Le 134 est composé de Franck Boulay et Hervé Corbeau,

le 135 de Loic Frebourg et Fabrice Molitor

Une belle entrée en matière et bien dans l'esprit du M'hamid Express

La fiche d'inscription du Morocco Sand Express arrive, restez connectés...

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6 mars 2015 5 06 /03 /mars /2015 20:26

Cette fois c'est encore un buggy et encore un RZR.

Le buggy est le 130, de l'équipage Paul Lamic et Sébastien Delaunay. Un beau buggy diesel de nouvelle génération, un BMC, qui faisait ses premiers tours de roue en Afrique tout comme son pilote au contraire du copilote grand habitué des rallyes raids et juste rentré du Dakar.

Une belle course qu'ils auraient pu gagner, qu'ils ont animé, ils se contenteront finalement du 4è temps scratch et premier 2 roues motrices, pour une première c'est une belle première.

Le deuxième équipage est composé du père et du fils, Antoine et Guillaume Philippe en sont à leur 3è participation, on peut les qualifier d'habitués... on les sait rapides, ils ont par le passé fait de très bons résultats mais n'ont jamais réussit à faire une semaine propre toujours entachées de problèmes mécanique. Sur un nouveau 1000 RZR, ils conjurent le sort cette année et termine à une très belle 3è place au général AUTO, 2è SSV et 2è au Challenge RZR

Bravo à eux, rester connecté il va y en avoir en avoir encore d'autres...

Si ça vous dit réservez votre dernière semaine de janvier pour vivre cette belle aventure en 2016 et si vous ne pouvez pas attendre RDV en du 08 au 13 novembre pour la deuxième édition du Morocco Sand Express, il y a aurait déjà une vingtaine d'équipage ... encore une belle aventure.

Règlements et fiche d'inscription bientôt en ligne

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1 mars 2015 7 01 /03 /mars /2015 20:44

En cette fin de week end et avant d'aller dormir prenez 15 mns pour vous régalez de belles images...

De beaux rêves en perspectives !!!!

D'abord le buggy Predator X18's, le 132, loué pour l'occasion à Bugg' Afrique par Frédéric Pitou fraîchement débarqué de l'Africa Race avec comme copilote le non moins expérimenté Alain Multinu, au final une belle 2è place en catégorie 2 roues motrices.

Ensuite 2 équipages du plus gros team du M'hamid Express, Les Fous du Désert, eux aussi habitués des rallyes raids sur tout type de machines. Cette année c'est avec des SSV, un "petit" 900 RZR pour Frédéric Mazzuchini et Alain Boletta, le 111, et un gros 1000 pour Bernard Berjoan et Jacques Viaud, le 115.

Quelques soucis mécaniques pour les 2 RZR mais un beau rallye et ils sont tous les 2, les 4 à l'arrivée

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25 février 2015 3 25 /02 /février /2015 15:22

Va falloir retourner chez votre marchand de journaux préféré pour suivre les aventures de la 6è édition du M'hamid Express. 3 pages dans le dernier Land Mag, exclusivement consacré aux péripéties de nos chers Land Rover ou assimilés ...

Des Range, des Bowler, un Tomcat, un beau plateau cette année, le challenge Land rover est remportée par Celo Compétition qui fume qui fume qui fume !!! Bruno va vraiment falloir penser au V8...

Les autres n'ont pas démérité mais c'était eux les hommes à battre cette année.

Au tour de Land Mag, et le clip de Direct 8
Au tour de Land Mag, et le clip de Direct 8
Au tour de Land Mag, et le clip de Direct 8

On a pu bricoler la vidéo de D8 (merci Papou) pour ceux qui ne peuvent pas la lire depuis chez eux, la qualité n'est pas terrible terrible mais en ce moment j'ai une connexion que très limitée..

Supers commentaires quand même et superbes images également

Et pour ceux qui n'auraient pas tout suivi depuis le début ou qui auraient loupé des épisodes, le MOROCCO SAND EXPRESS 2è édition sera du 08 au 13 novembre 2015 avec toujours du pilotage, toujours de la navigation, toujours des grandes dunes et des grands espaces mais plus concentré sur la région de Merzouga au sens large. De belles étapes en perspectives...

Et un parcours parallèle pour ceux qui voudraient s'essayer avec leurs montures historiques de l'époque de l'African Safari, ou de leurs dernières préparations ... Je me rappelle il y a quelques années qu'un pilote, habitué des Dakar, était venu s'essayer sur le M'hamid Express avec une très belle 504 mais il y avait vraiment trop de sable... problème résolu avec un parcours spécialement dédié !!!

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