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12 décembre 2014 5 12 /12 /décembre /2014 11:02

Ici les préparatifs vont bon train, l'hélico est réservé, les balises spots aussi, les visa sont demandés, le ministère du tourisme a le dossier entre ses mains.... y a plus qu'à !!!

Même si nous sommes encore coincés par les dernières inondations pour le parcours définitif, le désert est entrain de sécher et le sable chaud sera au RDV.

Je vais essayer de reprendre les questions les plus fréquentes:

- Les licences autos:en france il faut la ICCR à 170 euros, pas besoin d'avoir fait X courses en championnat de France, insister ils font parfois des amalgames avec d'autres licences internationales

Une fois votre licence entre vos mains il faut demander une autorisation de participation à une épreuve nationale étrangère. Notez:

"M'hamid Express 2015 du 25 au 30 janvier 2015, MAROC, n° de VISA 01/RTTI/15" et envoyez le document à votre Comité Régional.

Pour les marocains ou résidents marocains: prenez contact avec votre club

Pour les autos et motos il y aura une possibilité de prendre sa licence directement sur place auprès de nos clubs co-organisateurs L'ASACM et le Grand Maghreb.

- Les balises: allez voir le dernier article sur le blog concernant les balises "SPOT3", allez sur le site pour:

- commander votre support

- vous créer un profil afin de vous donner une bonne visibilité (photo, CV...)

Certains l'ont déjà fait mais il en reste encore beaucoup qui ne l'ont pas fait...

- Le transport des machines: il reste encore quelques place chez certains, prenez contact et n'attendez pas le dernier moment ils ont aussi des impératifs...

- Le plus important: l'inscription au M'hamid Express proprement dit !!!!!

Nous avons sur nos listes d'engagés provisoires encore beaucoup trop de personnes qui ne nous ont pas encore envoyées leur fiche !!!! ATTENTION la clôture des inscriptions est fixée au 26 décembre mais si nous faisons le plein avant il ne restera plus de place...!!! Et nous n'en sommes pas loin...

Donc SVP envoyez nous vite VOTRE FICHE D'INSCRIPTION

- Il reste encore quelques véhicules à louer chez certains que je vous avez déjà présenté Bugg Afrique, Pinch Racing, mon ranhdj, mais aussi chez RAS Compétition dont voici une petite présentation

RAS Compétition loue 2 Mercedes ML 430 V8 essence pour le M’Hamid Express 2015.

Le team met à votre disposition :

• Le véhicule (Mercedes ML 430 V8

• Une structure technique complète

• Assistance avec mécaniciens qualifiés

• Logistique avant et tout au long du rallye

• Pneumatiques, essence, …

Tarif: 15 000€ HT, incluant:

- la location du Mercedes ML 430 V8 prêt à courir conforme au règlement en vigueur.

- L’assistance mécanique sur place.

- l’engagement pilote et co-pilote.

- les frais liés à l’engagement.

- le transport A/R du véhicule et du matériel.

Le tarif ne comprend pas :

- le carburant durant la course

- la caution ou assurance du véhicule et du matériel.

Pour toute demande de renseignements supplémentaires:

site internet: www.ras-competition.com

@: contact@ras-competition.com

Tél: 04 77 60 42 33 / 06 20 52 09 38

La suite des préparatifs du M'hamid Express 2015, rallye raid maroc moto quad ssv 4x4 buggy camion

Si vous souhaitez acquérir un 4x4 homologué FIA, prêt à courir, Philippe met en vente son superbe HDJ100 avec plein d'équipement, notamment des vérins hydrauliques pour se sortir d'un mauvais pas...

Vends TOYOTA HDJ 100, de 2004, T2 FIA (passeport technique de 2011), 300cv (boitier ADONIS) , Boite auto 5 rapports, préparation sérieuse châssis, caisse et suspensions (C2P+ OME),

Entièrement révisé, nombreuses pièces de rechange (boite, ponts, transfert, alternateur, roues, etc…).

Idéal rallies-raid (course ou assistance rapide), endurance, régularité, véhicule très fiable, équipé de vérins hydrauliques, pré équipements iritrack, sentinel et gps

Photos sur demande

Prix 45000€ ferme T° +33 6 80 47 10 22

La suite des préparatifs du M'hamid Express 2015, rallye raid maroc moto quad ssv 4x4 buggy camion

- Un "ramassage" des concurrents sera fait le samedi 24 au matin au départ de Ouarzazate (arrivée à 23h du vol de casa, nuit à Ouarzazate) pour ceux qui sont intéressez prenez contact.

Un autre pourrait avoir lieu le samedi 24 au soir, transfert directement sur M'hamid pour être sur place le dimanche matin aux vérifs.

Bonne fin de prépa et des news bientôt sur la liste des engagée, une fois que nous aurons reçu les fiches d'inscriptions...

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Grand Sud Orientation
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6 décembre 2014 6 06 /12 /décembre /2014 13:25

Cette année on vous simplifie encore la vie au niveau des balises.

Plus besoin d'une caution de 1500 euros mais seulement de 300 euros (caution comprenant la caution de la balise et du GPS mouchard)

Owaka devient notre partenaire aussi sur le M'hamid Express, en plus du Morocco Sand Express ou le suivi de géolocalisation est déjà assuré par eux depuis 2 ans et qui fonctionne très bien.

Donc cette année vos véhicules vont être équipés de 2 petits appareils sans besoin d'alimentation électrique puisqu'ils fonctionnent sur piles.

Le GPS n'est pas le GPS avec lequel vous devez naviguer, ce GPS nous servira à suivre vos traces et ainsi vous donnez des pénalités sur des CP virtuels éventuellement loupés. J'espère qu'il y en aura le moins possible...

La balise SPOT, fournie par Owaka, permettra au CP course de vous suivre en temps réel toute la journée. Votre famille, amis, sponsors pourront en faire de même et voir votre progression.

Ces balises vous permettront aussi d'envoyer des messages d'alerte aussi bien mécanique que pour un problème médical (SVP évitez ce bouton, on est là pour s'amuser non ????) nous permettant d'intervenir le plus rapidement possible.

En plus de toutes ces fonctions Owaka va donner accès à vos visiteurs à vos données personnelles. Pour cela rien de plus simple il suffit de vous enregistrer sur le site d'Owaka en cliquant sur le lien ci-dessous. Vous pourrez mettre une photo de vous ainsi qu''un petit descriptif de vos expèriences, de votre team ou de vos sponsors.

http://www.owaka.fr/account/register

Voici un exemple de profil avec celui de Laurent, le boss d'Owaka

http://www.owaka.fr/profile/view/laurentowaka

Sympa non ??

Pour les GPS nous vous fournissons le support pour les balises vous allez devoir investir dans un support, ne vous inquiétez ce n'est pas cher. Voici la boutique ci-dessous si vous ne comprenez pas tout posez vos questions à Laurent d'Owaka

Pour les autos prenez fixation sur tube, pour les motos fixation tube ou guidon

Si vous souhaitez avoir une ventouse avec fixation RAM qui pourra aussi vous être utile par la suite pour vos GPS ou autre prenez la fixation pare brise.

Veuillez SVP commander vos supports avant.

Les balises SPOT génération 3 viennent de sortir donc vos supports vont vous servir de nombreuses années.

Un lien vous permettant d'avoir accès à la carte et de suivre votre progression vous sera donné quelques jours avant l'épreuve.

Bonne continuation et si vous avez loupé le teaser du M'hamid express 2015 voici de nouveau le lien

http://mhamidexpress.over-blog.com/2014/11/le-teaser-du-m-hamid-express-2015-et-des-news-sur-vos-videos-rallye-raid-maroc-du-25-au-30-janvier.html

Ne tardez pas trop à nous envoyer vos fiches d'inscriptions, pour ceux qui ne l'ont pas encore fait et qui viennent... nous avons des impératifs administratifs soyez sympa...

Bonne fin de prépa, au fait il reste encore quelques places chez les personnes qui font du transport donc ne tardez pas non plus à vous faire connaitre.

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Grand Sud Orientation
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2 décembre 2014 2 02 /12 /décembre /2014 13:55

Bonjour à toutes et tous

Les participants au M'hamid Express 2015 en section "course" doivent être titulaire d'une licence (pilote et copilote).

Les participants en catégorie "raid" en sont dispensés, pas de chronométrage, vous aurez "juste" à suivre le parcours.

Pour les résidents marocains rapprocher vous de votre club et demandez leur votre licence conducteur concurrent 2015

Pour les français il vous d'abord allez sur le site de la FFSA. Je vous mets ci-dessous quelques liens pour vous faciliter la procédure.

C'est cette licence qu'il vous faut ICCR 2015, coût 170 euros

Pour l'examen médical téléchargez le document demande licence 2015 et imprimez pour que le médecin puisse le remplir

Il vous suffit de remplir, imprimer et d'adresser le document à votre association en allant ci-dessous

Une fois votre licence en votre possession il vous faudra demander:

» Demande d’autorisation 2015 de participation à une épreuve nationale organisée dans un pays étranger

Cliquer sur cette rubrique dans cette page pour télécharger le document.

Cette dernière étape est très rapide.

Si vous ne connaissez pas d'association près de chez vous, vous pouvez aller dans l'espace licencié, cliquez sur le comité régional de votre région puis cliquez sur association pour obtenir les associations proches de chez vous.

Je reste à votre disposition pour tout renseignement mais à priori c'est clair non ???

Bonne fin de prépa, bientôt une info sur le suivi satellite pour que vos sponsors, vos amis, votre famille puisse vous suivre tout le long de la journée.

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Grand Sud Orientation
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27 novembre 2014 4 27 /11 /novembre /2014 16:27

Le teaser 2015, du pilotage, du plaisir, le M'hamid Express ne change pas !!!

Une équipe de professionnel sera présente durant tout le rallye raid. En plus des films de la journée diffusés tous les soirs ils seront là pour vous concocter votre film personnalisé qui vous sera remis avant votre départ.

Evidemment pour faire un film il faut de la matière donc, pour avoir le maximum d'image sur vous et immortaliser tous ces bons moments, le mieux est que vous réserviez avant le début du rallye.

Parlons de choses sérieuse, le prix, oui oui je sais que c'est ça qui vous intéresse et bien une fois n'est pas coutume ça sera moins cher que l'an passé !!!

350 euros dont 50 euros iront à l'association Désert et Partage.

N'oubliez pas non plus de réserver votre cd photo, Xavier Rouchouse notre photographe attitré sera encore présent cette année pour nous régaler de ses très beaux clichés et attention quand vous l’apercevez.... Prix 55 euros dont 5 euros pour l'association Désert et Partage

Cette année encore le M'hamid Express s'associe avec Désert et Partage pour aider la population locale et notamment les enfants du désert. Désert et Partage est entrain de réhabiliter toute la partie maternité / accouchement du dispensaire de M'hamid.

Le toit a déjà été refait et les grosses pluies de ces derniers jours ont montré qu'il n'y a plus de fuite. La réserve d'eau est installée pour pallier aux fréquentes coupures et permettre d'avoir de l'eau en continu car on ne choisit pas forcément l'heure à laquelle on accouche !!!

Les gros travaux à l'intérieur ont commencé mais il faudra encore votre soutien pour permettre à Désert et Partage de continuer ces projets. Nous remercions encore le Rotary Club de Tours pour son soutien et n'oublions évidemment pas le désensablement de Ksar Bounou.

Hormis la monnaie sonnante et trébuchante le dispensaire a aussi besoin de matériel, plus ou moins facile à trouver, souvent mis au rebut en Europe alors qu'il est encore en parfait état.

Voici une liste non exhaustive des besoins actuels

- glucométre: appareil pour mesurer le sucre

- tensiomètre électronique

- otoscope: pour un examen de l'oreille

- thermomètre

- boîte à instrument: ciseau, pince....

- bistouris électrique

- poupinel électrique

- fils de suture n°3

- gants n°8

- lit d'accouchement

- lit bébé

- draps

- couvertures

- grosse poubelle (genre celle que l'on trouve en ville en France)

Le dispensaire a aussi besoin de médicaments pas faciles ou onéreux à trouver ici:

- Antibiotiques ( Amoxiciline + acide clavulaire)

- anti inflammatoires (diclofenac)

- gouttes nasales

- gouttes auriculaires

- collyre

- pommades dermiques

- anti diabétiques

- halodepridal

Quelques photos des travaux en cours:

Le teaser du M'hamid Express 2015 et des news sur vos vidéos, rallye raid maroc du 25 au 30 janvier
Le teaser du M'hamid Express 2015 et des news sur vos vidéos, rallye raid maroc du 25 au 30 janvier
Le teaser du M'hamid Express 2015 et des news sur vos vidéos, rallye raid maroc du 25 au 30 janvier
Le teaser du M'hamid Express 2015 et des news sur vos vidéos, rallye raid maroc du 25 au 30 janvier
Le teaser du M'hamid Express 2015 et des news sur vos vidéos, rallye raid maroc du 25 au 30 janvier

Bonne fin de prépa et ATTENTION je vois par ci par là des personnes qui disent venir faire le M'hamid cette année mais qui ne se sont pas encore dévoilées, merci à vous de prendre contact avec nous rapidement car comme vous le savez le nombre de place est limité...

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Grand Sud Orientation
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22 novembre 2014 6 22 /11 /novembre /2014 09:52

Devant les nombreuses questions concernant le transport des machines, la liste provisoire des engagés, les licences, les véhicules à louer, voici les tendances de notre rallye raid de janvier...

- les licences FFSA ne sont en général disponible qu'à partir de la première quinzaine de décembre donc soyez vigilants, tous les ans c'est un peu la course mais tout le monde la toujours eu à temps. Une info vous sera donnée en temps voulu.

Vous pourrez aussi prendre des licences marocaines à l'épreuve pour ce rallye raid. Attention assurance rapatriement obligatoire pour les non résidents.

- il reste encore un peu de place pour vos véhicules à transporter chez certains, d'autres sont déjà complets !!!! Prenez vite contact avec eux

- Bernard ARD: 06.11.16.61.75

- Stéphane Raid Privé: 06.81.12.61.52

- et peut être encore 2 autres en cours (infos données prochainement)

Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc

- Pour ceux qui ne veulent pas perdre de temps avec la préparation de leur monture il y a aussi des véhicules à louer, de tout type, de tout genre, pour passer une semaine sympathique avec les copains et vivre un vrai rallye raid.

- Bugg' Afrique a déjà quelques Prédator en course il en reste encore de dispo

- Philippe Pinchedez peut mettre à votre disposition des Maverick, attention dépêchez vous il n'y en aura pas pour tout le monde...

- Mes 2 ranges ne sont parait-il plus disponibles mais je n'ai pas de confirmation donc pour l'instant ils sont toujours dispo... un V8 essence et un un 6 cyl turbo diesel, avantage ils connaissent très bien la région

- Frédéric Jay peut mettre 2 Tomcat dans la course

- Jean-Claude Micouleau de MMP met aussi à votre disposition de beaux buggy puissants et légers

- Jean- Pascal Besson à des ex- gache et des desert one

Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc

Et il y en a encore d'autres...

- Autre question, un copilote est-il vraiment indispensable ??? Peut-on faire tout seul comme un grand ???

Un copilote n'est pas vraiment indispensable, tous les ans il y en a toujours quelques uns qui partent en solitaire. Ils s'en sortent d'ailleurs en général plutôt bien avec par exemple la belle seconde place au général sur notre rallye raid de Pierre Manhes l'an passé. C'est plus sympa de le faire à 2, surtout quand on s'ensable...!!!!

A ce sujet certains cherchent des copi avec ou sans gros budget en partageant le volant ou non, en 4x4, en SSV, en course ou en raid.

On citera Jean-François sur un range rover, Daniel sur un Maverick, Michel sur un FJ Cruiser et certainement d'autres. Prenez contact avec nous on essaiera de vous mettre en contact.

Je sais que vous n'attendez que ça, pour vous rassurer ou pour voir vos adversaires favoris sur votre rallye raid préféré du mois de janvier. Nous ne vous fournirons par une liste exhaustive mais seulement la tendance pour 2015, il reste encore plus d'un mois avant la clôture des inscriptions et il reste encore quelques places qui pourraient vite disparaître au rythme où sont allées les dernières inscriptions.... Donc si vous savez que vous venez faites vous connaitre rapidement...

Déjà une dizaine de quad, des gros, même des très gros, de bons pilotes ça va être chaud !!!! En catégorie par équipe Muriel et Laurent auront fort à faire avec Christine et Stéphane.... Les très bons résultats réalisés par les quadeurs sur les dernières éditions de notre rallye raid montrent qu'une victoire au général est possible en quad. Peut être que 2015 validera mes dires depuis des années et avec ce beau plateau je pense vraiment que c'est jouable...

A priori seulement 4 motos mais de récents contacts pourraient vite faire monter ce petit nombre. Les motards, n'oubliez pas que tout l'arsenal sécuritaire est présent ceci ne vous empêchant d'être prudent... La navigation au GPS et les ravitaillements tous les 100 kms ne vous obligent pas non plus à investir de grosses sommes dans des têtes de fourche et de gros et coûteux réservoirs... Cela peut être un bon moyen de venir vous amusez pendant une semaine à un coût réduit....

Une vingtaine de 4x4, plus ou moins préparés, d'ailleurs plutôt plus que moins... pas mal de protos, les ténors de la catégorie devraient à peu près être tous là, ça promet de belles bagarres en tête. Les toyotas et les range rover ou autres hybrides dérivés font encore cette année l'essentiel du plateau. Quelques nissan viennent le compléter et un Springbok avec son gros V8 viendra surement un peu bousculer les habitudes des hommes et femmes de tête.... La vaillante Jeep qui n'a toujours rien casser depuis 3 éditions sera-t-elle là ???

Beaucoup sont encore indécis en catégorie raid, pourtant un bon moyen de vivre le rallye raid de l'intérieur avant d'investir dans une grosse prépa.

Plus d'une quinzaine de SSV ont déjà répondu présent. N'oublions pas que ce sont 2 Maverick 1000 qui ont fait premier et second au général en 2014. Depuis dans cette catégorie aussi de nouveaux modèles sont sortis toujours plus gros toujours plus puissants. Les RZR 1000 comptent bien tirés leur épingle du jeu cette année, il faudra aussi compter sur des 900 fiabilisés toujours ses fameux Maverick 1000 peut être épaulés par les tout nouveaux turbo s'ils sont livrés à temps... 2 RAGE seront également de la partie, entre SSV et buggy ces toutes nouvelles machines feront leur première sortie, un à variateur et un à boite de vitesse. Il faudra certainement compter sur eux pour animer le classement général....

Près d'une dizaine de buggy seront de la partie, des prédator, 2 gros buggy corvette, 2 MMP, un tout nouveau proto hyper confidentiel et d'autres en cours... Un terrain de jeu idéal mais souvent piègeux pour ces belles machines 2 roues motrices... en tous cas le spectacle est assuré et il devrait y avoir aussi dans cette catégorie de sérieux prétendants à la victoire.

Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc
Un point sur le M'hamid Express 2015 notre rallye raid au Maroc

Bonne fin de prépa et n'hésitez pas à prendre contact avec nous. Je sais, je suis souvent hors zone car souvent dans les dunes mais si vous n'arrivez pas à me joindre envoyez un mail à gso4x4@yahoo.fr avec votre numéro de téléphone et je ne manquerai pas de vous rappeler.

N'hésitez pas non plus à nous demander une fiche d'inscription si vous n'arrivez pas à la télécharger.

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Grand Sud Orientation
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15 novembre 2014 6 15 /11 /novembre /2014 16:00

Les règlements 2015, auto et moto sont arrivés

Je tiens à préciser que pour les SSV il faudrait absolument un toit et des filets de côté, ce n'est pas très très cher et bien mieux pour votre sécurité.

Un casque intégral ou une protection de type moto cross serait aussi un plus pour ceux qui n'ont pas de pare brise.

Ce n'est pas pour vous embêter mais seulement pour votre sécurité.

A priori selon votre navigateur il se peut que la fiche d'inscription soit en "petit format", si vous avez ce problème envoyez nous un petit mail et nous vous l'enverrons "en grand".

Donc voici le règlement AUTO suivi de celui de la moto, un exemplaire papier sera remis à chaque concurrent lors des vérifications administratives

Les règlements AUTO et MOTO du M'hamid Express 2015, ils concernent aussi, les SSV quad buggy camion et tout autre chose qui roule

SOMMAIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

Article 2 : TERMINOLOGIE

Article 3 : REGLEMENTATION

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION CONCURRENT

Article 6 : ENGAGEMENTS

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Article 9 : ROAD BOOK

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Article 12 : ETAPE

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Article 15 : ASSISTANCE

Article 16 : PENALITES

Article 17 : CLASSEMENTS

Article 18 : RECLAMATIONS

Article 19 : AUTORISATIONS

Article 20 : COUVERTURE DU M’HAMID EXPRESS

Annexe 1 : PANNEAUX DE CH - PUBLICITE OBLIGATOIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

L’Association Sportive de l’Automobile Club Marocain (A.S.A.C.M) avec la collaboration de Grand Sud Orientation organisent, sous l’égide de La Fédération Royale Marocaine des Sports automobiles, du 25 au 30 janvier 2015, un challenge dans le désert constitué de plusieurs épreuves (régularité, navigation), dénommé :

M’HAMID EXPRESS

Ce challenge est une épreuve nationale marocaine à participation étrangère autorisée sur invitation.

Le présent règlement a été enregistré et approuvé par la Fédération Royale Marocaine des Sports Automobiles en date du sous le permis d'organiser Visa .

Les étapes se déroulent exclusivement dans la région de M’Hamid.

Les participants devront absolument respecter le parcours en passant par tous les waypoints (WPT), pour ce faire il y aura un temps imparti qui pourra être différent tous les jours selon le type de terrain et les groupes pour plus de sécurité.

Cette épreuve est basée sur la navigation, l’orientation et la régularité, le code de la route devra être scrupuleusement respecté en excluant toute notion de vitesse.

Les liaisons routières pour se rendre sur les lieux de départ et retour sont libres, elles seront réduites au minimum

Les WPT sont des points de passage obligatoire que les concurrents doivent valider par leur passage . Pour tout WPT manqué , une pénalité sera appliquée.

L’organisateur fera connaître, par des circulaires spéciales, toutes prescriptions qu'il jugera devoir éditer. Les cas non prévus par le règlement et ses annexes, seront tranchés par l’organisateur.

Seule la version française de ce règlement particulier sera retenue en cas de litige.

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

25 janvier 2015 à M’Hamid à partir de 9h: Vérifications Administratives et Techniques

25 janvier 2015 à M’Hamid à 20h : Briefing concurrents, publication des équipages admis au départ et ordre de départ de l’étape du 27.01.2014

26 janvier 2015 : Départ de la première étape : 2 boucles

27,28, 29 janvier 2015 : Etapes 2,3 et 4 : 1 boucle

30 janvier 2015 : Etape 5 : 3 boucles

20h : Remise des prix et soirée de clôture

Article 2 : TERMINOLOGIE

F.R.M.S.A. : Fédération Royale Marocaine des Sports Automobiles

ETAPE : Epreuve durant laquelle vous serez notés

LIAISON : Tronçon entre le camp de base et le départ (aller et retour)

WPT : Waypoint point donné par le GPS vous devez impérativement passer par tous les WPT

CP : Contrôle de passage, connu par avance ou non, vous devez obligatoirement présenter le carton de pointage et avertir l’organisation d’un concurrent en panne, en difficulté, accident ou autre.

Temps imparti : temps donné pour effectuer l’étape, il sera différent à chaque fois selon le type de terrain rencontré et le groupe, il est la résultante des différentes moyennes à tenir durant l’étape.

Temps maximum autorisé : Temps maximum donné par l’organisation pour parcourir une étape (ce temps sera variable selon le type de terrain rencontré et le groupe), si ce temps est dépassé le concurrent se verra infligé une pénalité forfaitaire.

Scratch : c’est la différence entre le temps mis par le concurrent pour effectuer l’étape et le temps imparti traduit en points et éventuellement y compris les pénalités.

Pénalités : exprimées en points ,Cf article du présent règlement

Article 3 : REGLEMENTATION

Le M’HAMID EXPRESS 2015 est soumis au Code Sportif de la FRMSA et à ses Annexes, auxquels tous les concurrents s’engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES

Le M’HAMID EXPRESS 2015 est ouvert aux véhicules tout terrain équipés d’éléments de sécurité du type du groupe open y compris SSV, Score, buggy, véhicules historiques.

Harnais FIA 4 points minimum pour tous les membres de l’équipage

Sièges individuels pour tous les membres de l’équipage

1 extincteur manuel homologué de 2 kg à poudre

2 coupes-ceinture ( ou cutter ) placés visiblement dans l’habitacle

Possibilité de garder le réservoir d’origine, les réservoirs additionnels devront être homologués FIA FT3 et de moins de 5 ans pour les véhicules essences

Arceaux de sécurité conforme à l’esprit de le réglementation FIA ;Matériaux acier au carbone étiré à froid sans soudure; points d’ancrage et structure

Mais aussi aux véhicules de série (Catégorie raid ) :

Véhicules n’entrant pas dans les catégories ci-dessus ou selon désir du concurrent de s’inscrire dans cette catégorie.

Les concurrents partiront après les autres et devront obligatoirement être équipés des équipements de survie.

L’éclairage des voitures devra être :

- à l’avant : minimum 2 phares, en état de marche avec code / phare. Possibilité de monter plusieurs phares supplémentaires , leur allumage devra être actionné indépendamment des autres phares.

- à l’arrière : (conforme à la réglementation technique) au minimum 2 feux rouges équipés de stop + 2 feux additionnels antibrouillards de couleur rouge, situés sur le point le plus haut de la voiture (sauf pour la catégorie raid). Ces feux devront être allumés pendant toute la durée de l'épreuve

2 coupes-ceinture ( ou cutter ) placés visiblement dans l’habitacle

Pour tous les véhicules le remplissage du ou des réservoirs de carburant ne devra en aucun cas nécessiter l’ouverture du capot moteur et l’orifice de remplissage ne devra se situer dans l’habitacle.

Le transport de carburant à bord des véhicules est interdit

Les véhicules devront avoir une autonomie de 350 kms minimum quelque soit la nature du terrain (sauf SSV mini 100 kms)

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION DES CONCURRENTS

En accord avec le code sportif, l’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription d’un concurrent sans avoir à en donner les raisons.

Les concurrents s’engagent sur le M’HAMID EXPRESS 2015, en pleine connaissance des risques que le déroulement de cette épreuve peut leur amener à courir. Ils dégagent par avance l’organisation de toute responsabilité pénale ou civile en cas d’accident corporel ou matériel à l’occasion de cette épreuve.

Article 6 : ENGAGEMENTS

Les demandes d’engagement seront traitées dans leur ordre d’arrivée.

La clôture des engagements est fixée au 26 décembre 2014.

Attention nombre de places limitées.

Les engagements seront reçus jusqu’au 26 Décembre à minuit

Dans la mesure où le départ de l’épreuve ne pourrait avoir lieu pour quelques raisons que ce soit l’organisateur ne serait redevable envers les participants que des montants des droits d’engagement versés diminués des frais de dossier qui resteront acquis à l’organisateur.

Dans tous les cas, les concurrents ne pourront prétendre à aucune indemnisation.

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Les vérifications techniques et administratives se dérouleront le 25 janvier 2015 à M’Hamid à partir de 9h.

Tout concurrent pourra se faire représenter sous réserve de la production des documents originaux.

Vérifications administratives :

Tout concurrent doit se présenter avec les documents originaux suivant en cours de validité :

- Permis de conduire

- Licence internationale de régularité pour les non résidents

- Licence marocaine pour les résidents

- Carte d’identité ou passeport pour les étrangers

- Assurance concurrent et rapatriement pour les non résidents

- Casque homologué avec groupe sanguin sur le casque

Pour tout véhicule :

- Assurance valable au Maroc

- Autorisation du propriétaire si le véhicule n’est pas au nom du conducteur

Le concurrent s’engage sur l’honneur à présenter des papiers parfaitement en règle.

Vérifications techniques :

Les équipages ayant satisfait aux vérifications administratives devront se présenter aux vérifications techniques.

Les vérifications sont d’ordres générales, conformité avec le groupe, éléments de sécurité…

Tout véhicule qui apparaît non conforme pour un groupe pourra éventuellement être changé de groupe ou refusé au départ de l’épreuve avant de s’être mis en conformité.

Les noms et groupe sanguin des concurrents devront être apposés sur chaque côté du véhicule sur les ailes ou portières avant.

Les numéros seront collés sur les portes avant du véhicules et les plaques (autocollants) devront être apposées sur le devant du capot et à l’arrière du véhicule.

Les autocollants des divers sponsors ( publicité obligatoire ) seront à coller sur le véhicule sur les côtés vers la partie arrière + un pare soleil sur le pare brise.

Les dimensions des autocollants seront précisées par additif qui sera distribué le jour du contrôle administratif et technique

Tout concurrent ne souhaitant pas coller ces autocollants devra payer une majoration de 50% de son engagement.

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Chaque véhicule devra être équipé du matériel suivant et durant toute l’épreuve.

Des contrôles pourront être effectués à n’importe quel moment et pourront entraîner des pénalités ou l’exclusion de l’épreuve.

- un GPS

- une balise satellite de géolocalisation (fournie)

- un téléphone portable marocain ou international

- une radio vhf

- une réserve d’eau de 5 litres par personne

- une couverture de survie : drap aluminium permettant les signaux sol-air

- 3 fusées de détresse

- une lampe torche

- un briquet

- un coupe ceinture

- une trousse médicale de première urgence

- une sangle de remorquage avec manilles

- un miroir de poche

Dans la mesure où les concurrents vont avoir à affronter le sable et les dunes il est impératif d’avoir des plaques de désensablage et des pelles.

Tout concurrent ne pouvant présenter au départ d’une étape l’ensemble de ses équipements se verra refuser le départ jusqu’à sa conformité.

Le port du casque est obligatoire durant toutes les étapes sauf avis contraire de l’organisation.

Article 9 : ROAD BOOK

La navigation se faisant exclusivement au GPS, le road book se réduira à une simple feuille A4 et comportera les gros dangers et les gros changements de direction avec une éventuelle description de l’étape.

Il sera remis tous les soirs au briefing pour l’étape du lendemain.

La présence d’au moins un membre de l’équipage est obligatoire

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Avant le départ de chaque étape il est remis aux concurrents un carton de pointage. Celui ci sera à donner au départ, aux CP et à l’arrivée pour le faire viser par les contrôleurs.

Dans la mesure où des étapes comportent plusieurs boucles, un carton sera donné pour chaque boucle.

Toute perte ou détérioration de ce carton (illisible) entraînera des pénalités et le concurrent perd le droit à toute réclamation.

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Il se fera pour la première étape selon la liste fournie par l’organisation.

Pour les suivantes les concurrents partiront selon leur classement de l’étape de la veille, toutes les minutes, cela pourra être modifié en fonction du nombre de participants et/ou des impératifs de sécurité.

Un écart de 15 minutes minimum sera respecté entre le départ théorique de la dernière moto et de la première voiture.

Pour la dernière étape, des modifications pourront être appliquées avec notamment des départs en lignes.

Article 12 : ETAPE :

Durant toute les étapes, dès lors que le concurrent est dans le véhicule, le port du harnais (ou de la ceinture en catégorie raid) est obligatoire ainsi que le port du casque sauf avis contraire de l’organisation.

Il est interdit de circuler en sens inverse des étapes sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent devra se présenter au départ à l’heure indiquée, il pourra partir du camp de base à sa convenance.

Tout retard entraînera des pénalités.

Les véhicules doivent se présenter sur la ligne de départ phares et feux rouges allumés , et durant toutes les étapes

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (balise satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Tout concurrent n’ayant pas effectué la totalité de l’étape ou arrivant hors délai ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Il écopera d’une pénalité maxi forfaitaire qui variera en fonction de la longueur et du nombre de CP de l’étape

Tout concurrent ne pouvant se présenter au départ d’une étape ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Un véhicule balai fermera l’étape et pourra prendre en charge les concurrents dont les véhicules seraient en panne.

Il est clair que si un concurrent s’écarte du couloir de la course , il ne sera pas pris en charge par le camion balai, il est donc du devoir de l’équipage de respecter cette consigne de sécurité

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Tous les contrôles : départ et arrivées d’étapes , contrôle de passage seront indiqués par des panneaux standardisés.

Voir annexe n° 1

Ces panneaux seront toujours placés du côté droit de la zone, celle ci aura une largeur de 15 mètres maximum.

Il est interdit :

- de pénétrer dans une zone de contrôle par une direction différente que celle prévue

- de revenir dans cette zone après avoir pointé à ce contrôle

- de rester en attente dans cette zone, de faire de la mécanique ou autre.

Les contrôles de passage seront en général non connus (nombre et position géographique) par les concurrents pour que ceux ci respectent scrupuleusement le parcours de l’étape. Tous les WPT peuvent être des CP.

Un concurrent arrivant à un CP et s’apercevant qu’il lui en manque un à interdiction de faire demi tour pour aller le pointer sous peine de lourdes sanctions.

Le départ et l’arrivée seront proches l’un de l’autre ceci pour faciliter l’assistance

La zone d’arrivée :

- Panneau à fond jaune ; début de zone

- Panneau à fond rouge chrono 100 m après fin chrono

- Panneau à fond rouge stop : entre 100 et 200 m après : point stop, le concurrent devra remettre son carton de pointage sur lequel le contrôleur inscrira l’heure d’arrivée

- Panneau à fond beige : 50 m après : fin de zone

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Tout concurrent devra respecter scrupuleusement le code de la route.

Tout concurrent devra respecter une certaine éthique vis à vis des autres concurrents, des membres de l’organisation, de la population locale.

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Tout concurrent rattrapé devra se ranger pour se laisser doubler, quitte à s’arrêter.

De même que tout concurrent qui en double un autre ne doit pas lui faire prendre de risque.

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (balise satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Dans les zones , départ, CP et arrivée, les concurrents devront ralentir bien avant et arriver à vitesse modérée pour ne pas faire prendre de risque aux contrôleurs. De même, lors du démarrage, éviter de partir à fond avec risque de projections de pierres.

Les contrôleurs vous en serons grées avec un pointage plus rapide par exemple.

Article 15 : ASSISTANCE

Sur et pendant une étape exclusivement par les concurrents de l’épreuve.

Une équipe d’assistance pourra être envoyée après le passage du dernier concurrent par une autorisation de l’organisation.

Sur la zone d’assistance (proche du départ - arrivée) : assistance libre

Au camp de base : assistance libre avec possibilité de se faire aider par un garage local sans que cela ne nuise aux autres concurrents.

Article 16 : PENALITES

Pour le temps du jour :

- pointage en retard : 1 point par minute

- pointage en avance : 2 points par minute

CP manqué : pénalité différente selon le type de terrain.

Non respect volontaire du parcours (coupe) : selon décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion

Dépassement du temps maximum autorisé : Pénalité forfaitaire de la journée

Ne pas prendre le départ d’une étape : Pénalité forfaitaire + 120 points + toutes les pénalités du jour

Retard au départ d’une étape : 1 point par minute en retard (jusqu’à 30 mn après départ refusé sauf avis de l’organisateur)

Perte du carton : 20 points

Circulation en sens inverse sur une étape : 240 points pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Mauvais comportement présentant un danger : pénalités sur décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Article 17 : CLASSEMENTS

Le classement de l’étape et le classement général provisoire seront affichés tous les soirs.

A la fin de l’épreuve il sera également établi un classement par groupe.

Article 18 : RECLAMATIONS

Les éventuelles réclamations pourront être faites par écrit à l’organisateur par le concurrent intéressé dans un délai imparti (1 h maximum après affichage des résultats).

Article 19 : AUTORISATIONS

Tout ce qui n’est pas explicitement autorisé par le présent règlement est interdit, sauf autorisation préalable.

Article 20 : COUVERTURE DU M’HAMID EXPRESS

Tout concurrent, assistant, autorise les organisateurs à utiliser ou faire utiliser et reproduire ou faire reproduire leur nom, image, voix et prestation sportive dans le cadre du M’HAMID EXPRESS en vue de toute exploitation directe ou indirecte de l’épreuve dans le monde entier et par tous les moyens connus.

On passe maintenant à celui de la moto

Les règlements AUTO et MOTO du M'hamid Express 2015, ils concernent aussi, les SSV quad buggy camion et tout autre chose qui roule

SOMMAIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

Article 2 : TERMINOLOGIE

Article 3 : REGLEMENTATION

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION CONCURRENT

Article 6 : ENGAGEMENTS

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Article 9 : ROAD BOOK

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Article 12 : ETAPE

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Article 15 : ASSISTANCE

Article 16 : PENALITES

Article 17 : CLASSEMENTS

Article 18 : RECLAMATIONS

Article 19 : AUTORISATIONS

Article 20 : COUVERTURE DU M’HAMID EXPRESS

Annexe 1 : PANNEAUX DE CH - PUBLICITE OBLIGATOIRE

Article 1 : DEFIFINITION

1.1 ORGANISATION

Le club des Sports Mécaniques le Grand Maghreb avec la collaboration de Grand Sud Orientation organisent, sous l’égide de La Fédération Royale Marocaine de Motocyclisme, du 25 au 30 janvier 2015 un challenge dans le désert constitué de plusieurs épreuves (régularité, navigation), dénommé :

M’HAMID EXPRESS

Ce challenge est une épreuve nationale marocaine à participation étrangère autorisée sur invitation.

Le présent règlement a été enregistré et approuvé par la La Fédération Royale Marocaine de Motocyclisme en date du Sous le permis d'organiser Visa n° .

Les étapes se déroulent exclusivement dans la région de M’Hamid.

Les participants devront absolument respecter le parcours en passant par tous les waypoints (WPT), pour se faire il y aura un temps imparti qui pourra être différent tous les jours selon le type de terrain et les groupes pour plus de sécurité.

Cette épreuve est basée sur la navigation, l’orientation et la régularité, le code de la route devra être scrupuleusement respecté en excluant toute notion de vitesse.

Les liaisons routières pour se rendre sur les lieux de départ et retour sont libres, elles seront réduites au minimum

Les WPT sont des points de passage obligatoire que les concurrents doivent valider par leur passage . Pour tout WPT manqué , une pénalité sera appliquée.

L’organisateur fera connaître, par des circulaires spéciales, toutes prescriptions qu'il jugera devoir éditer. Les cas non prévus par le règlement et ses annexes, seront tranchés par l’organisateur.

Seule la version française de ce règlement particulier sera retenue en cas de litige.

1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE

25 janvier 2015 à M’Hamid à partir de 9h: Vérifications Administratives et Techniques

25 janvier 2015 à M’Hamid à 20h : Briefing concurrents, publication des équipages admis au départ et ordre de départ de l’étape du 27.01.2014

26 janvier 2015 : Départ de la première étape : 2 boucles

27,28, 29 janvier 2015 : Etapes 2,3 et 4 : 1 boucle

30 janvier 2015 : Etape 5 : 3 boucles

20h : Remise des prix et soirée de clôture

Article 2 : TERMINOLOGIE

F.R.M.M. : Fédération Royale Marocaine de Motocyclisme

ETAPE : Epreuve durant laquelle vous serez notés

LIAISON : Tronçon entre le camp de base et le départ (aller et retour)

WPT : Waypoint point donné par le GPS vous devez impérativement passer par tous les WPT

CP : Contrôle de passage, connu par avance ou non, vous devez obligatoirement présenter le carton de pointage et avertir l’organisation d’un concurrent en panne, en difficulté, accident ou autre.

Temps imparti : temps donné pour effectuer l’étape, il sera différent à chaque fois selon le type de terrain rencontré et le groupe, il est la résultante des différentes moyennes à tenir durant l’étape.

Temps maximum autorisé : Temps maximum donné par l’organisation pour parcourir une étape (ce temps sera variable selon le type de terrain rencontré et le groupe), si ce temps est dépassé le concurrent se verra infligé une pénalité forfaitaire .

Scratch : c’est la différence entre le temps mis par le concurrent pour effectuer l’étape et le temps imparti traduit en points et éventuellement y compris les pénalités.

Pénalités : exprimées en points ,Cf article du présent règlement

Article 3 : REGLEMENTATION

Le M’HAMID EXPRESS 2015 est soumis au Code Sportif de la FRMM et à ses Annexes, auxquels tous les concurrents s’engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.

Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES MACHINES

Le M’HAMID EXPRESS 2015 est ouvert aux machines 2 roues et quad (avec coupe contact)

Les machines devront avoir une autonomie de 350 kms minimum quelque soit la nature du terrain (des ravitaillements seront disposés tous les 100 kms pour les machines n’ayant pas l’autonomie suffisante sans neutralisation) .

.

Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION DES CONCURRENTS

En accord avec le code sportif, l’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription d’un concurrent sans avoir à en donner les raisons.

Les concurrents s’engagent sur le M’HAMID EXPRESS 2015, en pleine connaissance des risques que le déroulement de cette épreuve peut leur amener à courir. Ils dégagent par avance l’organisation de toute responsabilité pénale ou civile en cas d’accident corporel ou matériel à l’occasion de cette épreuve.

Article 6 : ENGAGEMENTS

Les demandes d’engagement seront traitées dans leur ordre d’arrivée à l’organisateur .

La clôture des engagements est fixée au 26 décembre 2014.

Attention nombre de places limité

Dans la mesure ou le départ de l’épreuve ne pourrait avoir lieu pour quelques raisons que ce soit Grand Sud Orientation ne serait redevable envers les participants que des montants des droits d’engagement versés diminués des frais de dossier qui resteront acquis à l’organisateur.

Dans tous les cas, les concurrents ne pourront prétendre à aucune indemnisation.

Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES

Les vérifications techniques et administratives se dérouleront le 25 janvier 2015 à M’Hamid à partir de 9h.

Tout concurrent pourra se faire représenter sous réserve de la production des documents originaux.

Vérifications administratives :

Tout concurrent doit se présenter avec les documents originaux suivant en cours de validité :

- Permis de conduire

- Licence nationale pour les résidents, internationale pour les non résidents

- Carte d’identité ou passeport pour les étrangers

- Assurance concurrent et rapatriement pour les non résidents

- Casque homologué avec groupe sanguin sur le casque

Pour tout véhicule :

- Assurance valable au Maroc

- Autorisation du propriétaire si le véhicule n’est pas au nom du conducteur

Le concurrent s’engage sur l’honneur à présenter des papiers parfaitement en règle.

Vérifications techniques :

Les concurrents ayant satisfait aux vérifications administratives devront se présenter aux vérifications techniques.

Les vérifications sont d’ordres générales, conformité avec le groupe, éléments de sécurité…

Toute machine qui apparaît non conforme pour un groupe pourra éventuellement être changée de groupe ou refusée au départ de l’épreuve avant de s’être mise en conformité.

Il sera fourni le dossard et les numéros ainsi que les plaques (autocollants) et des autocollants des divers sponsors qui seront à coller obligatoirement sur la machine.

Les dimensions des autocollants seront précisées par additif qui sera distribué le jour du contrôle administratif et technique

Tout concurrent ne souhaitant pas coller ces autocollants devra payer une majoration de 50% de son engagement.

Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE

Chaque machine devra être équipée du matériel suivant et durant toute la durée de l’épreuve.

Des contrôles pourront être effectués à n’importe quel moment et pourront entraîner des pénalités ou l ‘exclusion de l’épreuve.

- un GPS

- une balise satellite de géo localisation (fournie)

- une radio Vhf portable

- un téléphone portable marocain ou international

- une réserve d’eau de 5 litres par personne

- une couverture de survie : drap aluminium permettant les signaux sol-air

- 3 fusées de détresse

- une lampe torche

- un briquet

- une trousse médicale de première urgence

- un miroir de poche

- des bottes

- coudières, genouillères

- pare pierre

- casque homologué avec lunettes

Tout pilote ne pouvant présenter au départ d’une étape l’ensemble de ses équipements se verra refuser le départ jusqu’à sa conformité.

Le port du casque est obligatoire durant toutes les étapes sauf avis contraire de l’organisation.

Article 9 : ROAD BOOK

La navigation se faisant exclusivement au GPS, le road book se réduira à une simple feuille A4 et comportera les gros dangers et les gros changements de direction avec une éventuelle description de l’étape.

Il sera remis tous les soirs au briefing pour l’étape du lendemain.

La présence d’au moins un membre de l’équipe est obligatoire

Article 10 : CARTON DE POINTAGE

Avant le départ de chaque étape il est remis aux concurrents un carton de pointage. Celui ci sera à donner au départ, aux CP et à l’arrivée pour le faire viser par les contrôleurs.

Dans la mesure où des étapes comportent plusieurs boucles, un carton sera donné pour chaque boucle.

Toute perte ou détérioration de ce carton (illisible) entraînera des pénalités et le concurrent perd le droit à toute réclamation.

Article 11 : ORDRE DE DEPART

Il se fera pour la première étape selon la liste fournie par l’organisation.

Pour les suivantes les concurrents partiront selon leur classement de l’étape de la veille, toutes les minutes, cela pourra être modifié en fonction du nombre de participants et/ou des impératifs de sécurité.

Un écart de 15 minutes minimum sera respecté entre le départ théorique de la dernière moto et de la première voiture.

Pour la dernière spéciale, des modifications pourront être appliquées avec notamment des départs en lignes.

Article 12 : ETAPE :

Le port du casque est obligatoire durant toute l’étape dès lors que le pilote est sur sa machine.

Il est interdit de circuler en sens inverse des étapes sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent devra se présenter au départ à l’heure indiquée, il pourra partir du camp de base à sa convenance.

Tout retard entraînera des pénalités.

Les machines doivent se présenter sur la ligne de départ phare et feu rouge allumés , et durant toutes les étapes

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (balise satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Tout concurrent n’ayant pas effectué la totalité de l’étape ou arrivant hors délai ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Il écopera d’une pénalité maxi forfaitaire qui variera en fonction de la longueur et du nombre de CP de l’étape

Tout concurrent ne pouvant se présenter au départ d’une étape ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.

Un véhicule balai fermera l’étape et pourra prendre en charge les concurrents dont les véhicules seraient en panne.

Il est clair que si un concurrent s’écarte du couloir de la course , il ne sera pas pris en charge par le camion balai, il est donc du devoir de l’équipage de respecter cette consigne de sécurité

Article 13 : ZONES DE CONTROLE

Tous les contrôles : départ et arrivées d’étapes , contrôle de passage seront indiqués par des panneaux standardisés.

Voir annexe n° 1

Ces panneaux seront toujours placés du côté droit de la zone, celle ci aura une largeur de 15 mètres maximum.

Il est interdit :

- de pénétrer dans une zone de contrôle par une direction différente que celle prévue

- de revenir dans cette zone après avoir pointé à ce contrôle

- de rester en attente dans cette zone, de faire de la mécanique ou autre.

Les contrôles de passage seront en général non connus (nombre et position géographique) par les concurrents pour que ceux ci respectent scrupuleusement le parcours de l’étape. Tous les WP peuvent être des CP.

Un concurrent arrivant à un CP et s’apercevant qu’il lui en manque un à interdiction de faire demi tour pour aller le pointer sous peine de lourdes sanctions.

Le départ et l’arrivée seront proches l’un de l’autre ceci pour faciliter l’assistance.

La zone d’arrivée :

- Panneau à fond jaune ; début de zone

- Panneau à fond rouge 100 m après

- Panneau à fond rouge : entre 100 et 200 m après : point stop, le concurrent devra remettre son carton de pointage sur lequel le contrôleur inscrira l’heure d’arrivée

- Panneau à fond beige : 50 m après : fin de zone

Article 14 : CODE DE CONDUITE

Tout concurrent devra respecter scrupuleusement le code de la route.

Tout concurrent devra respecter une certaine éthique vis à vis des autres concurrents, des membres de l’organisation, de la population locale.

Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).

Tout concurrent rattrapé devra se ranger pour se laisser doubler, quitte à s’arrêter.

De même que tout concurrent qui en double un autre ne doit pas lui faire prendre de risque.

Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation

Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.

En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (balise satellite, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).

Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.

Dans les zones , départ, CP et arrivée, les concurrents devront ralentir bien avant et arriver à vitesse modérée pour ne pas faire prendre de risque aux contrôleurs. De même, lors du démarrage, éviter de partir à fond avec risque de projections de pierres.

Les contrôleurs vous en serons grées avec un pointage plus rapide par exemple.

Article 15 : ASSISTANCE

Sur et pendant une étape exclusivement par les concurrents de l’épreuve.

Une équipe d’assistance pourra être envoyée après le passage du dernier concurrent par une autorisation de l’organisation.

Sur la zone d’assistance (proche du départ - arrivée) : assistance libre

Au camp de base : assistance libre avec possibilité de se faire aider par un garage local sans que cela ne nuise aux autres concurrents.

Article 16 : PENALITES

Pour le temps du jour :

- pointage en retard : 1 point par minute

- pointage en avance : 2 points par minute

CP manqué : pénalité différente selon le type de terrain.

Non respect volontaire du parcours (coupe) : selon décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion

Dépassement du temps maximum autorisé : Pénalité forfaitaire de la journée

Ne pas prendre le départ d’une étape : Pénalité forfaitaire + 120 points + toutes les pénalités du jour

Retard au départ d’une étape : 1 point par minute en retard (jusqu’à 30 mn après départ refusé sauf avis de l’organisateur)

Perte du carton : 20 points

Circulation en sens inverse sur une étape : 240 points pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Mauvais comportement présentant un danger : pénalités sur décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

Article 17 : CLASSEMENTS

Le classement de l’étape et le classement général provisoire seront affichés tous les soirs.

A la fin de l’épreuve il sera également établi un classement par groupe.

Article 18 : RECLAMATIONS

Les éventuelles réclamations pourront être faites par écrit à l’organisateur par le concurrent intéressé dans un délai imparti (1 h maximum après affichage des résultats).

Article 19 : AUTORISATIONS

Tout ce qui n’est pas explicitement autorisé par le présent règlement est interdit, sauf autorisation préalable.

Article 20 : COUVERTURE DU M’HAMID EXPRESS

Tout concurrent, assistant, autorise les organisateurs à utiliser ou faire utiliser et reproduire ou faire reproduire leur nom, image, voix et prestation sportive dans le cadre du M’HAMID EXPRESS en vue de toute exploitation directe ou indirecte de l’épreuve dans le monde entier et par tous les moyens connus.

C'est fini ouf

Pour ceux qui sont allés jusque là.... bonne soirée et bonne lecture.

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Grand Sud Orientation
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1 novembre 2014 6 01 /11 /novembre /2014 07:44

Merci Maxime.

Que de bons moments passés durant cette semaine d'octobre et mis dans la boite par Maxime.

Prenez 5 mns pour revivre cette nouvelle aventure, de la bonne humeur, de l'entraide, des paysages à couper le souffle, des dunes, de grands plateaux, des oueds, des cols dans les cailloux, de la savane, du pilotage, de la navigation, bref un super condensé de la terre africaine et du Rallye Raid.

Encore merci Max.

Et rejoignez nous en 2015 d'abord avec le M'hamid Express du 25 au 30 janvier puis avec le Morocco Sand Express du 10 au 16 octobre.

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Grand Sud Orientation
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31 octobre 2014 5 31 /10 /octobre /2014 12:31

Les prépas vont bon train pour le M'hamid Express 2015 du 25 au 30 janvier 2015.

Encore une belle fête pour sa 6è édition.

Parcours quasi définitif, des changements en perspective.... même si le déroulé de l'épreuve garde ses origines.

Une première étape parfaite pour se mettre en jambe, appréhender le GPS, le sable, les dunes et les pièges du désert marocain.

Une deuxième étape spécial sable et dunes, les grandes celles qui vous font peur mais qui vous donnent tant de plaisir...

La troisième étape sera encore la plus longue avec cette année encore un détour dans le sable, ça sent les arrivées tardives...

La quatrième sera encore consacrée aux dunes, mais d'où elles sortent ??? ça ne s'arrête jamais ???

La cinquième sera encore sous forme de grand prix, adrénaline en perspective au départ... avec encore... du sable.

Et une mémorable soirée de remise des prix !!!

Le M'hamid Express 2015 c'est dans moins de 3 mois...

Venez nombreux en découdre avec ce si beau terrain de jeu que nous offre la région de M'hamid.

Envoyez nous vite votre fiche d'inscription pour ceux qui ne l'ont pas encore fait ....

Le M'hamid Express 2015 c'est dans moins de 3 mois...
Le M'hamid Express 2015 c'est dans moins de 3 mois...

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Grand Sud Orientation
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28 octobre 2014 2 28 /10 /octobre /2014 08:24

Le Morocco Sand Express ne se résume pas qu'en un seul rallye, c'est aussi des moments de vie exceptionnels. Quand le temps s'y met à sont tour ça peut même devenir assez impressionnant.

Des invités surprise, des rencontres et bien sur une grande convivialité...

Merci à tous ceux qui nous ont accompagné dans cette nouvelle aventure.

Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express
Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express

Merci Xavier et Maxime pour ces belles images et hop à l'année prochaine

Les moments sympas et images insolites du Morocco Sand Express

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Grand Sud Orientation
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24 octobre 2014 5 24 /10 /octobre /2014 11:46

C'est le dernier jour, encore un beau ciel bleu pour clôturer cette belle première édition.

Aujourd'hui ce n'est que du sable, il va falloir rester concentrer jusqu'aux derniers mètres pour ne pas perdre les bénéfices accumulés tout au long de la semaine...

Un départ par 2 façon GP, vers les grandes dunes de l'erg Chebbi puis des dunettes une piste technique, la remontée de l'oued et enfin de nouvelles dunes bien molles pour finir. A faire 2 fois !!!

Après la traditionnelle photo de famille avec les rescapés c'est le départ à 9h00 pour Irène.

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Suivent les autres...

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

C'est pas franchement la rigolade dans cette première boucle.

D'abord le 108 n'a pas pu prendre le départ pour cause de trous ovalisés par le fer à béton. Bravo pour votre participation

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Le 106 ne prendra pas le départ non plus, pour cause de vario récalcitrant et voulant nous éviter un sauvetage dans les grandes dunes . Merci Fred

Un regard malheureux à son terrible engin, on s'assoie une dernière fois dans le baquet... et on repart avec le trophée du premier buggy (excusez le flou de la photo mais Xavier s'est un peu oublié à l'apéro...)

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

N'oublions pas non plus le 102 déjà à la frontière sur la route du retour...

Vraiment fière allure cet équipage

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Pour les autres mais que c'est donc-t-il passé ????

Première alerte, premier déjantage du 104 qui nous refait la même que le premier jour mais sans herbe à chameaux ce coup ci !!! Ils s'en sortent tout seul comme des grands. Et beaucoup de temps perdu... Ils effectueront un deuxième tour sans faute pour franchir la ligne d'arrivée.

Ils n'ont pas l'air heureux ???

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Ils repartiront avec le titre du plus beau bar et de celui du fair play (donné à l'occasion de la remise des prix par les autres concurrents)

BRAVO

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Jean-Louis et Souad sur le 107 après avoir vaincu le plus grosses dunes du début de parcours se mettent dans une de ces fameuses cuvettes où il fait bon y passer quelques heures si personne ne vient vous aider.... C'est le range R03 qui viendra leur porter secours, il les sortira grâce à son treuil.

Merci à lui.

Jean-Louis et Souad font eux aussi une belle 2è boucle pour passer sous l'arche d'arrivée.

Bravo pour votre détermination, votre combativité et la joie d'aller jusqu'au bout, 4è au général et 3è 4x4 BRAVO

Ils repartiront avec un trophée très convoyé, celui de la plus grosse galère.

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Dernier combat des chefs entre le 101 et le 103, c'est une véritable valse qu'ils nous ont fait aujourd'hui... Un coup l'un va à gauche, l'autre part à droite puis inversement, on s'excite on se trompe on revient chercher le waypoint qu'on a du coup oublié... et au final on s'arrête tous ensemble au dernier CP dans les dunes pour... boire un coup. Elle est pas belle la vie, il est pas beau l'esprit ???

Riad et François finissent encore derrière Alain et Jean-Pierre, respectivement 3è et 2è de l'étape .

Pas de changement au classement général c'est le crocolion, le 101 qui l'emporte, 25 ans de course pour enfin connaître sa première victoire !!!! Victoire dédiée à Christian Lasserre son premier propriétaire.

Donc ils repartent avec le 1er prix au classement général et 1er 4x4

BRAVO

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Le 101 termine donc second après une belle course où il aura tout essayé pour se défaire de ce fameux crocolion qui ne lâche jamais sa proie.

BRAVO à vous deux et au valeureux petit Toy qui a bien tenu la distance

2è au général et prix de la combativité

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Mais qui est donc le vainqueur de cette étape ??? Ce n'est pas un vainqueur mais une vainqueuse !!! Irène après une belle semaine fait le scratch sur la dernière spéciale.

BRAVO

Irène, La Reine du désert, monte sur le podium au général, encore BRAVO

Pour elle s'est carton plein elle repartira avec le titre de la première féminine, du premier quad et de la 3è au général toute catégorie confondue. BRAVO BRAVO BRAVO

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Chez les raiders qui n'étaient notés que sur leur navigation c'était toujours très serré ce matin au départ de cette dernère étape.

Le R02, ce n'est plus une habitude mais un rituel..., vient taquiner la tête de course après un départ difficile où il sera obligé de revenir après quelques mètres pour cause de GPS défaillant... On lui en prête un en catastrophe et il repart pour faire de superbes boucles.

Michel et Maxime, père et fils, remporte la catégorie raid BRAVO

Ils repartent également avec le prix du premier SSV

BRAVO Maxime pour une première c'est une belle première !!!

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

2è en catégorie raid c'est le range R03, Bravo Philippe et Aurore malgré des jours avec et des jours sans ...

Ils repartent aussi avec le prix du St Bernard des sables pour leur aide apportée toute la semaine aux différents concurrents.

BRAVO

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

Enfin on garde pour la fin les grands déçus du jour. Marie et Olivier seront contraints de ne faire qu'un tour... la face avant du 80 voulant vraiment se faire la malle !!! et il faut rentrer jusqu'à Bordeaux avec ce fameux 80...

Ils écoperont donc de lourdes pénalités et ne finiront que 3è du groupe des raiders. Bravo

Le prix "des plus chauds" est aussi pour eux surtout pour Marie qui attaque vraiment fort... (t'inquiètes pas Olivier toi aussi mais c'est juste pour lui mettre la faute sur le dos !!!)

BRAVO

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

A l'année prochaine courant octobre pour l'édition n°2 du Morocco Sand Express

RDV prochainement pour les photos insolites, et bien sur notre RDV annuel la 6è édition du M'hamid Express du 25 au 30 janvier

Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux
Etape 6 du Morocco Sand Express, un finish sableux

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